/ / סוזוקי SV 650, אופני כביש עם אופי ספורטיבי

סוזוקי SV 650, אופני כביש עם אופי ספורטיבי

סוזוקי SV 650 הוא אופני כביש פופולרי עםאופי ספורטיבי. המודל מתאים למדי לנהיגה עירונית, אם כי מעת לעת הוא מראה את אופי "זחילה" שלו ושואף לעמוד על הגלגל האחורי. הדינמיות ואת העיצוב המודרני של המכונה עשו את העבודה שלהם, SV 650 יש מעריצים רבים. איש לא נבוך מהמחיר, מתנאי הערבות, או מכל קריטריון אחר. לקוחות חיכו בתור.

סוזוקי sv 650

איך להסביר את הפופולריות חסרת תקדים של המודל

אופנוע Suzuki SV 650, ביקורות אשר היוחיובי באופן מסורתי, גרם לבעלים תגובה אחת לכל: "מקור ההנאה!" אם אתה אוסף את התגובות של הבעלים ולסכם אותם, אז של כל מרכיבי האופנוע, המנוע, יחידת מפואר בצורת V כוח (קוטר גליל - 81 מ"מ, שבץ בוכנה - 63 מ"מ) מגיע הראשון האטרקטיביות. ברור כי עם פרמטרים כאלה של קבוצת בוכנה המנוע אינו יכול להיות רגיל, כוחו הוא 70 ליטר. עם. ב 9000 סל"ד. קול מנוע בעל משתיק קול חד-פעמי הוא בלתי-נמנע, אם כי פעמים אחדות הוא ניסה "להחניק" מעצבים אסתטיים הרואים באופנוע נהם בקול רם.

כיצד לשפר את השלמות

עם זאת, המודל סוזוקי SV 650, המאפיינים אשר מתקיימים במסורות הטובות ביותר של היפניםאופנועים, היא מכונית פולחן מאז הקמתה בשנת 1999. נציגים רשמיים של הסניף האמריקאי של "סוזוקי", כאשר הם מתבקשים על הסיבות לפופולריות פנומנלית של SV 650, פשוט לקבל את זה. האופנוע הפך לכאב ראש עבור כל גוף העיצוב, שכן אין זה סביר לבצע restyling ואף יותר כדי ליצור שינויים במתקן מתקדם מבחינה טכנית, שכן קיים סיכון לא לשפר, אלא להיפך, כדי להחמיר את המאפיינים שלה.

סוזוקי sv 650 מפרטים

כוונון סוזוקי SV 650

עם זאת, כבר השקיעו כספים הדרושיםכדי להצדיק, ו סוזוקי SV 650 עברה שיפורים במונחים של התייעלות, אשר אפשרה עיצוב רב משתני. ציוד האופנוע ירד, במקום הוגן fairing, ממוזער אחד כבר מותקן. המאפיינים של המכונה השתנו מיד, אך לא ברור באיזה כיוון. הוחלט לעזוב את הייצור של גרסה מוכחת בו זמנית כדי להפעיל שינוי חדש עם אלומיניום מסגרת מסגרת שונה. כך, בשוק בשנת 2003 היו שני דגמים: גרסה "מופשטת" מעט של סוזוקי SV 650 וגירסה "S" עם גוף יעיל.

שינויים קטנים

המתוקן מעט מתוחכם סוזוקיSV 650. נוצות עם קוטר של 41 מ"מ ואת כל מערכת דעיכת נשאר זהה, הדיסקים הבלם הקדמי נוספו עם ניקובים עבור אוורור טוב יותר, קליפר גם נשאר ללא שינוי - שתי בוכנה צף. השעיה האחורית הרחיבה את המטוטלת, ובכך הגבירה את תנועת המנוף ב -30%. הבלם של מערכת טוקיקו בוטל, הוחלף על ידי אחד בוכנה צף ניסן.

סוזוקי sv 650 ביקורות

המודרניזציה של המנוע

סוזוקי SV 650 מנוע לא צריךתיקון, המודרניזציה שלה היה מוגבל התקנת קניינית כפולה כפולה המצערת מערכת הזרקת אוויר הכנסה עם תא מוגדל, אשר התרחב מ 5.8 ל 8.5 ליטר. קיבולת משתיק השתנה מ 5 ל 6.5 ליטר. מערכת חלוקת הגז יש cams המלוטש עמוק, בגלל זה את גל זיזים המשאב גדל באופן משמעותי. מעבד רגיל 16-bit, "קריאה" גל ארכובה, קיבלו הגדרות חדשות, בשל אשר דיוק של עמדות גדל.

התקנים

השינויים המשמעותיים ביותר נעשואת לוח המכשירים של האופנוע ואת המכשירים עצמם. סוזוקי SV 650 פאנל היה מצויד בתקני לוח המכשיר SV1000, אזעקות ו אינדיקטורים עקיפה גם נשאר זהה. הפנסים והתקני התאורה האחרים של האופנוע השתנו מעט מבחינת העיצוב.

tuning סוזוקי sv 650

פרמטרים בסיסיים

מידות של סוזוקי SV 650: אורך - 2080 מ"מ, רוחב - 745 מ"מ, גובה - 1085 מ"מ, בסיס גלגלים - 1436 מ"מ, גובה לאורך קו האוכף - 802 מ"מ. פינוי קרקע - 151 מ"מ. משקלו של האופנוע (יבש) הוא 165 ק"ג. הנתונים הטכניים של האופנוע אינם בלעדיים. אם הם מושווים עם המאפיינים של מכונות של אותו בכיתה, אז הפרמטרים של SV 650 נראה צנוע למדי. מה הסיבות לפופולריות?

מפרט טכני

  • מנוע - בצורת V, שני צילינדרים, TSCC, DOHC, ארבע פעימות.
  • מספר השסתומים הוא 4 לכל גליל.
  • תזוזה של גליל הוא 0.648 ליטר.
  • קוטר הגליל הוא 81 מ"מ.
  • יחס הדחיסה הוא 11.55 יחידות.
  • הזנת מערכת - הזרקת דלק, קוטר מפזר 39.2 מ"מ.
  • רדיאטור קירור - נוזלי.
  • המהירות המקסימלית היא 204 קמ"ש.
  • האצה ל -100 קמ"ש - 3.8 שניות.
  • קיבולת מיכל הדלק היא 17 ליטר.
  • תיבת המהירות היא שש מהירות, קלטת.
  • סע לשרשרת הגלגל האחורית.
  • הגלגל הקדמי הוא 120/60 - ZR17.
  • הגלגל האחורי הוא 160/60 - ZR17.
  • השעיה מול - טלסקופי, מזרקה, עם בולמי זעזועים.
  • השעיה אחורית - מטוטלת, מתכווננת, שבעה רמות של מתח, פרוגרסיבי.
  • בלם קדמי - קליפר כפול בוכנה, דיסק מחורר כפול, קוטר 290 מ"מ, מאוורר.
  • בלם אחורי - קליפר בודד בודד, קוטר דיסק בודד 220 מ"מ.
</ p>>
קרא עוד: