GAZ 3103: שני ניסיונות ליצור חדש "וולגה"

עד אמצע שנות ה -80 של Gorky רכב הצמחמיוצר מכוניות GAZ 2410 ו 3102, עיצוב אשר לא היה שונה מאוד מן המכונות של המדגם של המחצית הראשונה של שנות ה -70. הצמח נזקק בדחיפות למכונית חדשה, אמצעית, מבטיחה.

האפשרות הראשונה

המשימה של יצירת דור חדש של "וולגה" בצורה שלמבחינת ההתייחסות הופיע בתחילת 1986. מסופק יצירת מספר הגירסות של סדאן המכונית - GAZ 3103 עם מפעל חדש הנע קדמי ושתי אפשרויות מנוע עם כל גלגל הכונן תחת גז הסמל 3104 ו 3105. האפשרות השנייה היא ממוצבת בתור יותר יוקרתי ויקר ועוצב עבור ההתקנה של מנועים שישה ושמונה צילינדרים.

מבחינה מבנית, למכונית החדשה לא היו אותן תכונותעם מודלים GAZ לשעבר. הרעיון של המכונית סיפק את הפריסה המקורית ועיצוב של יחידות יחידות השידור, ההשעיה עצמאית מלפנים ומאחור. בשל כך, הפנים הפך ארוך יותר על ידי כמעט 300 מ"מ עם עלייה בסיס של 70 מ"מ בלבד. התמונה הראשונה.

עם זאת, רבים של תוכניות אלה להישארלא ממומש. לפני הייצור בקנה מידה קטן הגיע רק גרסה יוקרה עם בצורת V "שמונה" מתחת למכסה המנוע. הגרסה הראשונה של GAZ 3103 "וולגה" נותרה רק בצורת אב טיפוס.

ניסיון שני

בשנת 90 המפעל המשיך לייצר את היורשים של 24 וולגה. ה- GAZ 31029 המודרני היה למכירה קבועה, אשר איפשר למפעל להשיק משאית גז קטן קיבולת בסדרה.

לאחר מכן, העבודה החלה להשתפרהמאפיינים של הגרסה הנוכחית של המכונית. כתוצאה מעבודות אלו ב -1997 עמד ה- GZ 3110 על המסוע, ובמקביל פותח מודל חדש לחלוטין. בשנת 1998, בתערוכה "מוטור הצג 98" הוצג אב טיפוס של מכונית עם כונן קדמי תחת ייעוד GAZ 3103. במקביל, הוצג אופציה 3104 עם ארבע גלגל כונן ועוד רעיון סדאן GAZ 3111.

המכונית קיבלה סימנים חיוביים וניצחהמספר פרסים ממארגני התערוכה ועיתונות הרכב. למרות זאת, חזרה המכונית על גורלה של קודמתה. חידודים פעילים נמשכו עד שנת 2000, אך הסדרה לא פגעה בסדרה. הגרסה 3104 עם כל גלגל כונן לא להגיע מסוע. בסך הכול נאספו שני דגמי תצוגה. הכי "מזל" היה GAZ 3111 - הוא הופק בסדרות קטנות עד 2004 ומכרה סביב 500 חתיכות.

תכונות טכניות

המכונית החדשה היתה עוד קצתקודמים. כדי לשפר את אווירודינמיקה, השמשה הקדמית של צורה מעוגלת מורכבת היתה זווית גדולה של נטייה. בשל בסיס גלגלים עלה ל 2870 מ"מ, המכונית היתה מרווחת חמישה מושבים המושב. העובדה כי פאנל הגג היה כמעט 300 מ"מ יותר מאשר על 3110 GAZ מדבר על ממדי הפנים.באותו זמן, תא המטען של המכונית היה נפח של יותר מ 700 ליטר, וזה אינדיקטור טוב מאוד עבור מכוניות מסוג זה. הגלגל הפנוי נמצא מתחת לגזע המטען.

המכונה בגרסה הבסיסית היתה אמורה לציידאלא מנוע 130-כוח סוס מודרני ZMZ 406. הגרסה השנייה של המנוע היה להיות דיזל גז 560, ייצור אשר פותחה באופן פעיל באותה עת. כאשר הקישור בין תא המנוע, נעשה ניסיון להעביר את המנוע ככל האפשר עבור ציר הגלגלים הקדמיים, קרוב יותר ללוח המנוע. בגלל זה, העיצוב של מכלולים הילוכים הפך מסובך יותר. המפחית הראשי של הציוד הונח רק על הצד שמתחת למנוע. מוט המוצא של תיבת ההילוכים בעלת חמש המהירות מחובר למפחית בשרשרת צלחת.

השעיה של המכונית

ההשעיה הקדמית גם לא היתה קשורה לקודמיו. ההשעיה הייתה מצוידת במנופים כפולים, אך בשל הגיאומטריה המיוחדת של הזרוע העליונה, היה ממוקם הכדור מעל הגלגל.

מנופים ומנוע היו מחוברים נפרדתת - מסגרת. עיצוב זה אפשר להבטיח את הפעולה חלקה של ההשעיה. פתרון דומה כבר הוחל על חברות זרות רבות, והוכיח את עצמו בצד החיובי. ההשעיה האחורי עצם מותקן גם על subframe.

אווירודינמיקה טובה ומנוע מודרני אפשרו לפתח כמעט שתי טון מכונית עם מהירות מקסימלית של מעל 210 קמ"ש. האצה ל -100 קמ"ש לקחה פחות מ -12 שניות.

נוחות לנהג ולנוסעים

בתצורה הבסיסית, המכשיר היה מצוידדיסק הבלמים על כל הגלגלים עם מערכת נעילה נגד נעילה. המערכת פותחה על ידי מומחים של החברה הגרמנית "בוש" במיוחד עבור הפרמטרים של GAZ 3103. בטיחות במהלך קריסות בתנאי שני כריות אוויר, שהיו אמורים להיות לשים על כל גרסאות של המכונה. מעצבים השתמשו בהיגוי כוח ובעמודת היגוי דו-כיוונית.

נוחות נוספת בבקתה סופקהמערכת מיזוג אוויר, מערכת שמע סטנדרטית. מושבים, חלונות הצד ומראות יכול להיות התאמה חשמלי. ב GAZ 3103 "וולגה" מרכיבים של ספקים זרים היו בשימוש נרחב. היבוא היה מושבים, שילוב של מכשירים, תאורה קדמית ואחורית.

</ p>>