גוף המצערת
כדי להפעיל מנוע בעירה פנימיתתערובת דליקה מועשר נדרש. על מנת להכין את זה במערכת החשמל, המתנע מסופק. בגרסה הקלאסית, תפקיד זה הוא שיחק על ידי המזבלה האוויר. כדי להפעיל את המנוע, המצערת נותרה מעט פתוחה, וסיר האוויר סגור. עכשיו, כאשר גל ארכובה הוא cranked בעת הפעלת המנוע, ואקום נוצר בתוך המאייד, אשר מאפשר את זרימת הדלק מן החרירים במערכת מינון הראשי של מערכת סרק. אימוץ מדכא האוויר עם שסתומים עם קפיצים מוביל לאספקת אוויר אוטומטית כאשר המנוע מתחיל.
כשהמנוע מתחמם ומתחילכדי לעבוד ביציבות, דש נפתח. בעתיד, עם כל המצבים של פעולת המנוע, המזבלה האוויר נשאר לגמרי פתוח. כדי לשלוט על מנחת האוויר, ידית אחיזה משמש, אשר ממוקם בתא הטייס.
המצערת נשלטת בשתי דרכים. או על ידי אחיזה במהלך התחממות המנוע, לתקן את התדר הרצוי של סיבוב של פיר, או דוושת רגל, חזר על ידי האביב למיקום ההתחלה.
התקדמות לא עומד בשקט, ומכוניות מודרניות עם מהירות מדהימה מצוידים האחרונה "גאדג 'טים" טכנולוגיים, הם מגלמים ופתרונות טכניים מקוריים.
המצערת לא הושארהבהקשר זה. אלקטרוניקה הוחלפה על ידי מתיחה וכבלים מכניים. כונן המצערת האלקטרונית לא רק "מעובד" תא המנוע של המכונית, להקלה על עודף של רכיבים מכניים, אלא גם הציג נוחות נוספת ונוחות לתוך השליטה של הרכב. העובדה היא, לאחר להיפטר שליטה מכנית, המערכת החדשה מאפשרת לך לשלוט על המבצע של המצערת לא רק לאדם, אלא גם האלקטרוניקה, אשר הרבה יותר יעיל בהתמודדות עם משימה זו.
לאחר שבדק היטב את מבנה המכונית,אתה יכול להילחם באופן פעיל את הופעתה של בעיות רבות ושונות בעבודתו. לדוגמה, אפקט מרגיז למדי הוא רטט של המנוע בטלה. בין הסיבות שגורמות לו, ייתכן שיהיה בנזין באיכות נמוכה, מצב טכני גרוע של תומך, ונרות ששימשו את זמנם. אחת הסיבות לרטט עשויה להיות בלוק שסתום מצערת, או הכשל שלה, או זיהום עם גזים crankcase.
צלחת המצערת משחקת תפקיד חשובפעולה יציבה של המנוע, ומצבו התפעולי מושפע מגורמים רבים. מנוע שחוק יכול עצמו לחנוק את ערוצי בטן עם שמן ופיח לאורך אוורור של גזים crankcase. מסנן אוויר סתום יכול גם לגרום לשינוי גודל.
תקלות המונית, אבל "הטיפול" של אותם מתרחשת על אותו אלגוריתם.
תחילה אנו בודקים ומחליפיםמסנני אוויר, נרות, חוטי מתח גבוה. אחר כך אנחנו מנקים את הערוצים הסרקים במנקה קרבורטור. אנחנו מווסתים את מהירות סרק עם הרגולטור האלקטרוני, כמו גם צלחת bimetallic.
שטיפה את שסתום המצערת לעתים קרובות נותןתוצאות פנטסטיות. המנוע, אשר בסופו של דבר גרוע ולא לייצר את הכוח הנדרש, רוכש כוח חדש, זה עובד בצורה חלקה ומתחיל, אשר נקרא חצי סיבוב. הליך זה אינו דורש מיומנויות מיוחדות, הוא יכול לשלוט בכל נהג, מי יודע מברג ועוד כלי. לעזרת יבוא האמצעים של האוטוכימיה המודרנית, כמו גם מדריך לפעולה ותיקון של המכונית שלך.
כמו כן יש צורך לטפל באיכות גבוהה דלקו שמנים, יש צורך לפקח על הביצועים של חומרים מתכלים אחרים. לעתים קרובות, תחזוקה סדירה של המכונית הוא הרבה יותר זול מאשר לתקן את הבאים.
</ p>>
