פורשה 928: אגדה שירד בהיסטוריה "פורשה"

פורשה 928 הוא אחד המפוארים ביותרקופה אלגנטית של חברה גרמנית זו, המיוצרת בסוף שנות ה -70. הייצור של המודל, לעומת זאת, נמשך כמעט 20 שנה - 1977-1995. מכונה זו הפכה הוכחה ישירה כי יצרני שטוטגרט יכול לעשות לא רק את יחידות מנוע האחורי.

בקצרה על ההיסטוריה

קודם כל אני רוצה לציין כי פורשה928 היה אמור להשתחרר ב- 1971, כלומר שש שנים קודם לכן. אחרי הכל, בסוף שנות השישים, הנהלת החברה רצתה להסיר מהקו הייצור כמו מודל אגדי כמו 911 פורשה! הוא האמין כי המכונית הזאת מיצתה את המשאבים שלה, ואת העיצוב האחורי מנוע אין זכות קיום. אבל אז הם החליטו לעזוב את המיזם הזה ולהתחיל לפתח גרסה קלאסית של המכונית.

כדי ליצור לוחות גוף פורשה 928, inפלדה מיוחדת מגולוונת שימש. עם זאת, מכסה המנוע, הדלתות ו fenders הקדמי היו עשויים אלומיניום טהור. הודות לכך, המשקל של הקופה הופחת למינימום האפשרי. בפרט, מודל זה הוא רבע טון קל יותר מאשר כל המתחרים שלה, שהם "פרארי 400" ו "יגואר XJ-S". ואת חברת "פורשה" נתן ערבות על הגוף לתקופה של שבע שנים. זה היה הוכחה כי המכונה היא אמינה, כי לוחות מגולוונים משני הצדדים.

חוץ ופנים

מומחי מכוניות אמיתיים יודעים את הכינוי,אשר שונה פורשה 928. "כריש" - ככה זה נקרא! עוצמה 3-הדלת קופה עם מרכז הכובד הנמוך ביותר. מאפיין בהיר הוא חזית מחודדת, אשר נותן את הרושם כי פגוש של המודל משולב. כמעט כל שטחו תפוס על ידי סימני תורים, לוחית רישוי ו"ממדים ".

"Peredok" מעוטר פנסי עגול עגול. ומשלים את כל התמונה של ברדס מעוקל ארוך של צורה מלבנית כנפיים חזית חלקה.

והפנים הוא נושא נפרד. הפנים נראה יקר מאוד מפואר - זה ניתן לראות מן התמונה לעיל. משמש רק חומרי גימור יקרים. בפנים יש גלגל בעל ארבעה גלגלים, לוח מכשירים ברור ואינטואיטיבי, חבוי מתחת למגן עמוק נגד סנוור. לטורפדו אין קצוות חדים או פינות. והם מרוצים מהמושבים - יש להם תמיכה לרוחב מעולה, שבזכותו נוסעים "קבועים" לחלוטין במשך הנסיעה.

אגב, המכונה הזאת היתה בתוכנית "Machinators". פורשה 928 צבעים "קקאו" נקנה על ידי להוביל, מייק ברואר, רק 1600 פאונד. אבל אחרי העבודות שבוצעו על המכונה הזאת, הוא קיבל עבור 6,000 שלה! ואכן, אכן, ה"פורשה" ממכונית לא אהובה, לא מטופחת, שעמדה במוסך במשך זמן רב, הפכה למודל, שישבה מאחורי ההגה שעליו אפשר היה לחשוב שהוא נעשה אתמול. אבל היה צורך להשקיע רק קצת - המכונית טובה.

יחידת כוח

בתחילה היתה המכונית אמורה להסתיים300 כוח סוס 5 ליטר מנוע. אבל בשנות ה -70 הגיע משבר הנפט, כי מהמנוע הזה הוחלט לסרב. במקום זאת, הם מסירת 180-hp 3.3 ליטר יחידה. אבל הוא לא התאים. כתוצאה מכך, פשוט מודרני את מצב V8 - הפחית את נפח 4.5 ליטר, ואת הכוח הופחת ל 240 hp. המנוע נתן למכונית את היכולת להאיץ למאות תוך 7 שניות בלבד.

אז את הגירסה של פורשה 928 S עם 4 יצא.7 ליטר מנוע קיבולת של 300 "סוסים". המהירות המקסימלית הייתה 245 קמ"ש. ואז היה המודל השני - S2, עם מנוע 310 כוח סוס. בסוף שנות ה -80 הגיע S4. מתחת למכסה המנוע של דגם זה היה מנוע של 320 כוחות סוס. איתו, המכונית הואצה עד 100 שניות 5.7, ואת המהירות המותרת היה 274 קמ"ש. אגב, כל מודל יכול להיות מצויד גם עם 5 "מהירות" או 4-diaphanous AT מרצדס בנץ.

הגרסה החזקה ביותר

ולבסוף, כמה מילים על פורשה האגדי 928GTS. מתחת למכסה המנוע של המכונית הותקן מנוע רב עוצמה של 350 כוחות סוס, שבמסגרתו המכונית יכולה להאיץ ל -100 קמ"ש ב -5.4 שניות בלבד. ואת המהירות המקסימלית היה 274 קמ"ש.

אני רוצה להדגיש את ההשעיהפורשה 928 GTS (1991). עצמאי לחלוטין רב הקישור עיצוב - בזכות זה המכונית היה מאוד "צייתן" בטיפול. יתר על כן, המומחים של פורשה יישמו פיתוח חדש - טכנולוגיה Weissach Axle. בשל זה שליטה פסיבית של הגלגלים האחוריים סופק. ובזכות זאת, אפקט oversteer בוטלה.

באופן כללי, פורשה 928 הוא מכונית גרמנית האגדי, אשר עד היום הוא חזק ומושך לאניני אמיתי של דגמים ישנים.

</ p>>