קרייזלר ניאון / דודג 'ניאון / פלימאות' ניאון: מפרטים, חלקי חילוף, כוונון

למה מכוניות אמריקאיות לא השיגוכבוד באירופה? נכשלים הם ניסיונות על ידי הנדסה אמריקאית לכבוש את השוק של העולם הישן. מכאן אנו יכולים להסיק: בביטחון אתה יכול למכור את המכוניות שלך רק במקרה כאשר הם מותאמים במיוחד את הטעם של האירופאים. והמודל קרייזלר ניאון שכנע שוב את האמריקאים ואת האירופאים המופתעים.

היסטוריה של המכונית

החברה מכרה אותו לא רק בבית, אלא גםאני מנסה לספק את השוק האירופי. בתורו, האירופים אינם מעוניינים מאוד ברכב זה, כך סתרה המושגים היקרים ביותר שלהם על המכונות.

הראשון "קרייזלר ניאון" הוצג בשנת 1993. הופעות מן החוץ היו מגוונות: מישהו חשב שהמכונית צעק מדי, ומישהו אהב את הטעם של פנסים עגולים קטנים.

בסתיו של אותה שנה את המכונית היה הציגפרנקפורט, שם ערך את הופעת הבכורה הרשמית שלו. זה הראה בבירור את הרצון של החברה להשיג דריסת רגל בשוק האירופי. את המכונית בגודל outperforms, למשל, פולקסוואגן פולקסוואגן גולף, אבל שייך לקבוצת דומה של מכוניות.

אוטומטי "קרייזלר" המיוצר על שלושה צמחים:בארה ב ", באוסטריה ובמכסיקו. זה האחרון לעתים קרובות היו בעיות עם ציפוי אנטי קורוזיה. נכון, מכוניות שיוצרו במקסיקו לא הגיעו לעתים קרובות לאירופה. אם אתה הולך לקנות את המודל הזה, לשים לב לסמל 11-ה ברשימת VIN. האות T מתייחסת לייצור המקסיקני, D ו- Y הן בארה"ב ובאוסטריה בהתאמה. 10-ה מספר ברשימה יהיה להפנות אותך שנת הייצור של מכונית: R - מכונית מתוצרת 1994, S - 1995, T - 1996 הבא לפי סדר אלפביתי.

חיצוני

נראה כי העמודים כפוף חזקבשמשה הקדמית, כמעט ללא שבירה, נכנס למכסה המנוע הזורם. אפשר לומר על העמודים האחוריים, אבל כאן כבר נראה הגזע גדול ומרומם. העניין הוא כי "אמריקאי" מעוצב בסגנון של מושב קדימה עם משמרת הסלון קדימה.

בנפרד רוצה לומר על המשקפיים.דלתות אין מסגרות החלונות עצמם מכוונים ישר לתוך הגג החותם. החלטה זו רחוקה מלהיות מקורית. חברות כגון סובארו ולפעמים מרצדס בנץ, לעתים קרובות לנקוט אפשרות זו. ההבדל הוא כי לאורך זמן, "אמריקאי" הוא דלתות מנופחת, חותמות מתייבשים, מה שמוביל לאובדן של הידוק. מאותה סיבה, נשמע צליל אווירודינמי לא נעים.

מפרט טכני

המודל הופק תחת מותגים שונים (קרייזלר,דודג 'ופלימות' ניאון). ב -1993 הוצגו כולם בשתי צורות: מכונית סדאן וקופה. בתחילה, היה רק ​​גרסה אחת של המנוע עם נפח של 2 ליטר. הוא יכול היה לתת את הכוח כ"סוסים "ו -150. רק ב -1998 הם החלו לייצר צבירה בהיקף של 1.8 ליטר.

הדור הראשון לא השתנה עד 1999שנה. נכון להיום קיים קו מנועי המורכב מארבע יחידות: 1.6 ליטר, 2 ליטר, 2.4 ליטר ו -2.2 ליטר של טורבודיל. כוחם הוא 115, 141, 152 ו- 121 כ"ס. בהתאמה.

טבלה של המאפיינים הטכניים של המכונית "קרייזלר ניאון" 1995 g.v. מוצג להלן.

מידע כללי
סוג גוף	סדאן
מספר הדלתות	4
מספר המקומות	5
מיקום היגוי	משמאל
סוג רכב	ג
המנוע
היקף	1.796 ס"מ3
צריכת חשמל	116 hp
מערכת אספקת דלק	זריקה
סידור צילינדר	L4
מספר שסתומים לכל צילינדר	4
סוגר השעיה
חזית	ידית קרוס, מעמד קפיץ, מייצב חתך
אחורי	מערכת מנופים ומוטות, באביב, מייצב רוחבי
מערכת הטורקס
בלמים קדמיים	דיסק מאוורר
בלמים אחוריים	דיסק

אגב, המיוצר רק בדגם האמריקאי דודג 'ניאון יכול להיות מנוע 2.4 ליטר עם קיבולת של 218 כ"ס. ו turbocharging.

סלון

כפי שהוזכר לעיל, הפנים של המודל המיוצררושם כפול. המקצוענים היו מרווחים, אבל minuses - בציוד גרוע יחסית. האחרון השפיע במיוחד על המכוניות המיועדות למכירה באירופה.

זה כבר אמר על ידי חוסר מעליות חשמליותחלונות קדמיים בגרסאות קונבנציונליות של ניאון. במכונית זו תמצאו לחצני בקרת שיוט. ישנן שתי כריות אוויר: אחת לנהג, השנייה עבור הנוסע היושב בצד. ובכל זאת, מערכת ABS נעדרת כמעט בכל המכוניות. כדי להתקין אותו, אתה צריך לעשות הזמנה, וזה לא כל כך זול. האמריקנים הגזימו את זה עם הרצון שלהם לנוחות.

בגרסה החדשה של המכונית "קרייזלר" הפך הרבהעשיר יותר במונחים של סלון ציוד. הוא כבר התגאה בהיגוי כוח, בחבילה חשמלית, כריות אוויר, בקרת אקלים או מיזוג אוויר. מערכת ABS יש גם לבוא כסטנדרט, אבל נראה שהחברה נשמר על מרים חשמלי האחורי.

אי נוחות לנהג

עבור הנהג יכול לייצג גדולמושב אי הנוחות. הגדרת מושב בעצמך היא משימה קשה. הגב מאוד לא נוח, חופר מאחור, יש נחיתה גבוהה באופן בלתי סביר. כאשר פינה, נהגים לעיתים קרובות לעזוב את המקום בגלל חוסר כמעט מוחלט של תמיכה בצד. אבל יש התאמה גובה, עם זאת, זה לא תמיד לשמור: ההגה ברוב המקרים נראה קרוב מדי. לעתים קרובות נהגים מתלוננים על זה. זה הכל על שני חישורים העליון, כך שזה כמעט בלתי אפשרי להשיג את הידיים הנכונות.

מבחן כונן

אפילו גרסה 1.8 ליטר על הכביש מתנהגלא מספיק גרוע. אם אתה לוחץ על דוושת הדלק היטב, המכונית מואצת בביטחון ל 140-150 קמ / שעה. כאשר overclocking עבור מהירות קטנה אתה יכול לשמוע צליל לא נעים, שהונפקו על ידי המנוע. זה עובד בקול רם מאוד. אם המהירות כבר מעל 120 קמ"ש, אז הרעש של הצמיגים ואת האוויר כי הוא נפגש מוסיף את הצליל של המנוע. האמריקאים הזניחו מעט רעש בידוד.

בתורים חדים המכונית נכנסת בצורה מושלמת,מרגיש טוב יותר בקרב רוב האמריקאים. אבל הבעיה טמונה בעצלתיים ובצטברות, אשר מורגשת במהירויות גבוהות. אם אתה לעתים קרובות להתנדנד, לא לשבת במושב האחורי.

בהתחלה, החברה נתנה אחריות של 7 שנים מבאמצעות קורוזיה. עיסוק הוכיח כי נתון זה יכול בקלות להיות מוגברת ל 10 שנים. אגב, רוב המכוניות של השנים הראשונות של הייצור אינם מכילים עקבות חלודה על הגוף. כמובן, אם הם לא נפלו בתאונה.

אני רוצה לתת מיד עצות לנהגים צעירים. אל תקנו את המודל הזה, כי התחזוקה תהיה יקרה מאוד. מצא חלקים מקוריים בשוק שלנו הוא בעייתי מאוד.

ציונון וחלקי חילוף עבור "קרייזלר-ניאון"

כוונון שבב מרמז על התהליך הרגילביצוע שינויים ביחידת ניהול המנוע (ECU) ברמת התוכנה כדי לשפר את ביצועי המנוע של הלקוח. זה, בתורו, משפר את הדינמיקה, מאפשר למכונית לפתח מפרט טכני שלה עד קצה גבול היכולת.

הרצון לשפר את התגובה של המכונית שלךרק הוספת כוח - בהחלט מטרה מקובלת של בעלי רכב רבים. לכל היותר, צורך זה מתעורר כאשר ההתמכרות באה. ברמה התת מודע, חובבי המכונית פשוט מתחיל להשתעמם בזמן נהיגה.

צ 'יפ כוונון של כל סוג של מנוע היא היכולת לנצל במלואה את הכוח ואת פוטנציאל המנוע. כתוצאה מכך, היא מושגת:

• צמצום צריכת הדלק.
• הגדל את העוצמה.
• כיבוי המערכת האחראית לריכוז גזי פליטה.
• הגדל את המהירות המקסימלית של המכונה, מבלי להפריע למאפייניה הטכניים.
• אופטימיזציה של הדינמיקה.

והכי חשוב - לאחר סיום כוונון, כל המערכות להישאר פעיל ובטוח.

קצת על חלקי חילוף. המכונה היא מאוד יקר כדי לשמור. רק החלפת המגרפה יעלה לבעלים 600 $, מתוכם 500 $ ילך רק לפרטים. הטיפים הלא מקוריים עולים 45 דולר. המקורי הוא 15 דולר יקר יותר. רפידות בלמים יעלה 40-50 דולר (המחיר עבור קבוצה אחת). לעתים קרובות, הבעלים לקנות גנרטור חדש, מחיר אשר הוא כ 300 $. הסיבה טמונה בכישלון של מברשות הגנרטור.

המחיר של "קרייזלר ניאון"

הערך של מחוון זה משתנהבהתאם למצב של המכונית ואת שנת הייצור שלה. עבור המודל הישן ביותר בשנת 1995, תספק על 100,000 - 120,000 רובל. המכוניות המיוצרות בשנים 2000-2003 יקרות יותר עבור 40000 - 50,000 רובל. המחיר עבור "קרייזלר ניאון", שפורסמו בשנים 2004-2005 על השוק, הוא בין 180,000 ל 200,000 רובל.

</ p>>