RAF-977: מפרטים, תמונות, כוונון ביקורות
רבים מאלה שנולדו וגדלו בברית המועצותהאיחוד, מן הסתם, זוכר מיניבוסים קטנים, ואולי גם מיניוואנים - RAF-977. מודל זה יש היסטוריה מעניינת, עכשיו יש כמעט אף אחד, ואת העותקים המשוחזרים לעמוד במוסכים אספנים.
בייבי מריגה
הקמת המיניבוס החלה בשנת 1958שנה בריגה. המכונה הראשונה גרמה הרבה תוכחות, והשם היה מוזר מאוד - "פסטיבל". הכל כי הם הראו אותו לכל הקהילה הרכב רק ביום של פסטיבל הנוער וסטודנטים במוסקבה.
למרבה הצער, העיצוב היה חסרונות וגרם הרבה תוכחות.
על בסיס של "וולגה"
במקביל הושקו מפעלי GAZהפקה של GAZ-21. ועכשיו, בקיץ הם הראו חדש "פסטיבל". בניגוד לאב טיפוס שלה, שבו הגוף לא נשא, מודל זה היה מסגרת אמיתית, אשר המעצבים משולבים אלמנטים הכוח.
רץ לתוך הסדרה
היוזמה לייצר מיניבוס נתמך גם בלטביה. הרבה נעשה, והמאמצים האלה לא היו לשווא. המפעל החל לפתח ייצור, משאבים כספיים הוקצו.
לפני הייצור הסדרתי, האוטובוס היה מחדש סיים, עשה restyling קטן. ובכן, ושינה את השם. זה כבר לא היה "פסטיבל" - עכשיו זה RAF-977 "לטביה".
חיצוני
בחיצוניות היו קווי דמיון עם מיני-
המראה הוא ידידותי במיוחד. להתבלט עיצוב חמוד "פרצופו". ללוח הקדמי היתה צורה מסובכת למדי, עם שמשה קדמית בעלת גג קדמי. לשם כך, טכנולוגיות חדשות יושמו, אבל האיכות של כל מופתע. זה היה גבוה. פאנל זה כמעט לא היה פגמים. בפתיחת גוף הזכוכית היה קשה למדי. אנשים עם ניסיון יבחין כי על שונה RAF-977 שינויים שונים לוחות קדמיים שונים. זה יכול להיות מוסבר בקלות. במודל מוקדם יותר, שבו חלונות צרים, חלק זה פאנל מאוד נעשה חלקה, ואת אופטיקה נלקחים קצת קדימה.
אופטיקה
האורות הקדמיים קטנים, ואורות הזנב עשוייםזכוכית, לא פלסטיק. הם דומים מאוד לאלה שהותקנו בזיל -130 של השנים הראשונות. פנס הותקן מאחור כדי להאיר את לוחית הרישוי. לכל דגם היה פנס משלו.
בתחילה הותקן המיניבוס RAF-977אור מיוחד מתוך "Moskvich-402". עם זאת, מאוחר יותר לאחר השינויים, החלק האחורי היה מקושט עם פנס מקורי semicircular. ידיות ומנעולים על הדלתות - מ "Moskvich 407-q", ומאוחר יותר, בתחילת שנות ה -70, החלו להשתמש בעטים מ 408. ואז עברו פרטים אלה אל חיל האוויר המלכותי- 2203.
בפנים
מומחים, מהנדסים, מעצבים ומעצבים שעבדו על המיניבן, ניסו כמיטב יכולתם עם גודל מכונית קטן כדי לקבל את התא המרווח ביותר האפשרי.
את הנהג ואת הנוסע הקדמי ניתן להציב קומפקטית בצד שמאל וימין. ביניהם היה המנוע.
מושב הנהג היה שונה מאוד מזה של הנהגמותקן במכוניות מודרניות. אז, לא היו שום התאמות בכלל. הכרית והגב היו רזים מאוד. אבל שלא כמו המושבים ב- UAZ-452, התגלה מנגנון תקין, תקין למדי, שהזיז את המושב קדימה ואחורה. ההישג מאחורי ההגה של חיל האוויר המלכותי 977 היה נוח אף יותר מאשר ב"בוכאנקה" - עמוד ההיגוי כאן קצר ואינו כה גבוה.
מרכז השליטה
במקום סיבוב לא נעים, מכוער, פרימיטיביהתקנים של מעצבי סוג המטען החליט להשתמש בלוח "קל" יותר מ "Moskvich". צירוף זה הופק גם בריגה. מימין לא היתה קופסה לכפפות, אבל מתחת ללוח היה מדף רחב למדי, שבו אפשר היה להרכיב דברים קטנים.
ניהול נוחות
המאיץ ודוושות הבלם היו כמו"דחוקה" בין מכסה המנוע לבין מערכת ההיגוי. כאן הכל לא כל כך פשוט - כדי להיות נוח, הנהג חייב להיות בגודל מסוים של הנעליים שלו.
כל מי ללבוש בגודל 43-45 יש קשייםבעת עבודה עם דוושות. אז, כבר עם הגודל 43 כאשר משחררים את ווים מאיץ על החלק האחורי של דוושת הבלם. זה יכול להיות מאוד מאוד מסוכן. אבל כאן נעלי ספורט או נעליים 41 אין בעיה.
כאשר אתה עושה את הפניה השמאלית, אתה יכול לתפוס על ידיות פתיחת הדלת.
כמו כן, הנהג יכול לשלוט על המיקום של התריסיםרדיאטור - בשביל זה יש מנוף מיוחד. החלטה זו הוכיחה להיות אמין יותר מאשר את החבל כונן "Moskvich" או "וולגה".
מושב הנוסע
טוב מאוד - זה רע. אולי זה היה מונחה על ידי מעצבים ומומחים בעיצוב טכני, כאשר הם פיתחו מושב הנוסע. הברדס בצד הנוסע בולט מדי, ואפילו בזווית ישרה.
החלל ממכסה המנוע ועד לדלתות הוא פחות מבצד הנהג. כל מי שישב בכיסא הזה, אמר שזה היה מאוד צפוף מאוד. זה לא כל כך קל להיכנס לתא - יש קשת של גלגל ליד זה. אחת ההתמחויות של המכונית RAF-977 היא אמבולנס. קרוב לוודאי שזה היה קשה מאוד עבור נשים.
אוורור טבעי
דלתות משום מה עשו את זה דק מדי, וכך שהם לא יכלו להתקין את חלונות כוח. הכוס לא נפלה מן הצד, וניתן היה לפתוח את החלון. כדי לאוורר את התא בתקרה היו שני פתחים. כדי לפתוח אותם, מנוף נוח סופק.
החלונות הצדדיים היו מחליקים ומסופקיםאוורור פליטה. אשר לתנור הפנימי, הוא היה ממוקם מתחת למושב הנוסע מלפנים. הצינורות שבהם התנור מחובר למערכת הקירור היו ממש מתחת לרגליך. רבים מהם מעדו.
חדר נוסעים
והנה יש הרבה מקום פנוי, והרצפה שטוחה לגמרי. המושבים עשויים על מסגרת פתוחה. כריות הכורסאות דקות.
בין המושבים האחוריים לבין מכסה האתחול היהגזע גדול באופן בלתי צפוי. מאחורי זה מיני אוטובוס יש הרבה יותר מקום מאשר רוב הדגמים האחרים דומים. החלל בבקתה היה חשוב מאוד לאמבולנסים ולמעבדות שונות. אמבולנס RAF-977 היה נוח מאוד בהקשר זה.
מפרט טכני
הגוף מורכב בצורת ואן או מיניבוס. בנייתו נושאת, והוא עשוי פלדה. כמו יחידת כוח השתמשו במנוע ZMZ-21. נפח העבודה היה 2.4 ליטר, קיבולת - 75 כוחות סוס. תיבת הילוכים היתה רק שלושה מהירויות קדימה ואחורי. המהירות המקסימלית האפשרית הייתה 115 קמ"ש.
השעיה מהחזית היא עצמאית, מותקן מאחור מותקן. למכונית היה גלגל אחורי. כפלטפורמה, GAZ-21 שימש. אורך המיניבוס היה 4.9 מ '.
מבצע: היכן וכיצד
משנות ה -60 ועד ה -70 השתמשו במכוניתארגונים שונים וארגוני המגזר הציבורי. לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן החלה MI להישלח לתחומי "עזרה ראשונה". קצת מאוחר יותר, על בסיס שינוי זה, מכונית להובלת דם שוחרר. עכשיו אתה יכול לקנות מודל מדויק מופחת - אמבולנס RAF-977 1:43.
בנוסף, זה minivan היה בשימוש נרחב כמו מונית התוואי קבוע.
יצוא
בסוף שנות ה -60, המיניבן הזה הוצא בהצלחה למדינות כמו בולגריה, הונגריה, קובה ואפילו איראן.
עבור שינויי הייצוא נעשו "לוקס". החלק הקדמי היה מצויד בגג מחליק, בחלק האחורי נעשה תא המטען פתוח. בפנים לקישוט נעשה שימוש בחומרים עשירים יותר. בנוסף, היה מכשיר קשר למדריכי תיירים במכונית.
הימים שלנו
אבל כל זה נשאר בשנות ה -70. והיום אין כמעט חיל-אוויר. לעתים רחוקות, כל אחד מהאספנים במוסך הוא מיניבוס RAF-977. כוונון הוא מחפש חלקי חילוף מקוריים לחלוטין וכל שאר החלקים. כמו כן הגוף צבוע בצבעים מקוריים עם צבע טוב. התמונה הראשונה מציגה דוגמה של מכונית משוחזרת כזו. כפי שאתה יכול לראות, אפילו אוטובוס שנשכח מעת לעת יכול לרכוש מראה אטרקטיבי מאוד. כמובן, מכונית זו אינה מתאימה לכל יום (תפקידיה מבוצעים כעת על ידי "גאזל") - לרוב "בתצוגה".
אז, גילינו מה המיניבוס RAF-977 יש מאפיינים טכניים, פנים וחוץ.
</ p>>
