/ / "Lukoil", "EKTO דיזל": ביקורות, מפרט טכני, ביקורות

"Lukoil", "EKTO דיזל": ביקורות, מפרט טכני

מאז 2015, בשוק יש כיתה חדשה של דלק"Lukoil" - "EKTO דיזל", ביקורות על אשר בקרב מומחים וצרכנים הם בעיקר משועשע. וזה לא פלא, כי EKTO דיזל הוא תוצר של דור חדש אשר איכות עולה על הנורמות הרוסי והאירופי האירופי.

דלק העתיד

תחת שם המותג EKTO דיזל, Lukoil מייצרתסולר של תקן אירו-5 עם תכונות משופרות. התעשייה הרוסית מחויבת לייצר דלק ברמה זו של איכות מ -1 בינואר 2015. עם זאת, הענק הכימי כבר לספק את המוצר לתחנות התדלוק של סנט פטרסבורג, לנינגרד וקלינינגרד אזורים מאז אוקטובר 2014.

השנה, Lukoil יהיה "EKTO דיזל" בקלוגה, מוסקבה, פרם ועשרות ערים מרכזיות אחרות במדינה. כדי לעבור לייצור סולר "יורו -5" החברה השקיעה כספים רבים בהקמת מתקני עיבוד חדשים במפעלים שלה. טכנולוגיות חדשניות של עיבוד תעשייתי של שמן של מפעלים של "Lukoil" מותר להוריד את תחזוקת גופרית בסימן "EKTO" ל 8-10 מ"ג / ק"ג. לשם השוואה: זה פי שש פחות מאשר אינדיקטורים מקביל של תקן יורו -4.

Lukoil ecto דיזל ביקורות

זמן עקיפה

עובדה היסטורית: האצווה הראשונה של דלק סולר דל גופרית, המקביל "יורו -5", הופק על ידי בית הזיקוק Perm "Lukoil" בשנת 2004. זה התאפשר לאחר חידוש של ציוד טכנולוגי והכנסת שיטות זיקוק נפט עמוק. עם זאת, מוצרים חדשניים באיכות הגבוהה ביותר נשלחו בעיקר למדינות האיחוד האירופי, שם למעשה לא היה שווה ערך ממותגים של Lukoil, EKTO דיזל. המשוב של שותפים זרים היה חיובי מאוד, המוצר היה ביקוש. הצרכן הרוסי היה משולל הזדמנות להשתמש DT של דור חדש.

כמו שאומרים בממשל, לוקויל השתלטMsgstr "זמן מקומי". כדי חניון דיזל של המדינה כזה תקן דלק גבוה באותה עת היה חסר תועלת לחלוטין. תוצר של איכות זו לא יישרף לחלוטין בצילינדרים של מכוניות ישנות, כי יש להתאים את תקני הדלק והמנוע.

יורו -4

בעוד שוק הרכב היה לקראת הגעתו של "EKTO דיזל"("Lukoil"), החברה מאז תחילת 2005 החלה למכור סולר "יורו -4". זה הפך, ללא הגזמה, פריצת דרך בשוק הדלק המקומי. השימוש בו מפחית פליטות מזיקות לאטמוספרה 5-8 פעמים (תלוי בסוג של חומרים כימיים). אבל המאפיין החשוב ביותר היה כי בסולר "יורו -4" 40 פעמים פחות גופרית מאשר בסולר, המתאים GOST של 1982. גופרית ותרכובותיה הן האויב העיקרי של מערכת הדלק של המנוע.

תכולת גופרית

יורו -5

סולר של הדור החמישי עקרוניתשונה מקודמתה על ידי הפחתת כמות הגופרית. תוכנו נמדד ביחידות של "עמ '" - "מספר החלקים למיליון". אם ב "מהפכני" עבור רוסיה DT "Euro-4" החומר המוזכר קיים בסכום של 50 p.p., במוצרים של "Lukoil" "EKTO דיזל" תוכן גופרית בכלל מכה את כל הרשומות - לא יותר מ 10 pm זה עשרה (ופחות) חלקיקים למיליון. בשל כך, הסכום הכולל של פליטות מזיקות לאטמוספירה בעת שימוש DT "יורו -5" ירד, לעומת "יורו -4", כמעט במחצית. אגב, במדינות האיחוד האירופי תקן אקולוגי "יורו -4" הוצג בשנת 2005, ו "יורו -5" - בשנת 2013. השוק הרוסי הוא רק קצת מאחורי המגמות הגלובליות.

שיפור המאפיינים של EKTO דיזל (Lukoil)

ביקורות של נהגים על השימוש של "דיזל"הדור החמישי מדבר על החשש של כמה נהגים עם ריכוז נמוך מאוד של גופרית. זה ידוע, ומומחים לאשר זאת, כי גופרית ותרכובות שלה, בכמויות גדולות הנוכחי בסולר הקודם, שיחק את התפקיד של סוג של סיכה של צילינדרים המנוע.

מאפיין זה של החומר ידוע ופטרוכימיים רוסים. כמו שאומרים, אין רזה ללא טוב: תרכובות גופרית לפחות בדרך כלשהי התברר להיות שימושי. רק תועלת זו נחסמה על ידי השפעה מזיקה על מערכות מנוע אחרות ועל הסביבה הסובבת. סולר "EKTO" ("Euro-5") אינו מכיל גופרית. בתמורה, Lukoil השתמשו קבוצה שפותחה במיוחד נבדק של תוספים, אשר מספקים אפקט סיכה מעולה.

דיזל ecto

המותג EKTO

היכרות עם סטנדרט חדש לשוק, בחברהחשב איך להציג מוצרים חדשניים ללקוחות. הדלק תואם את הסטנדרטים שאומצו באירופה, זה יהיה הגיוני יותר למכור אותו כמו DT-Euro-5. עם זאת, מאז זה הוא דלק משופר, הוחלט לנהל את המיתוג שלה. כתוצאה מכך, המותג של "Lukoil" "EKTO דיזל" נולד.

ביקורות של משווקים ונתוני המכירות הראו,כי זו היתה החלטה טובה. הקונים מקדישים יותר תשומת לב למוצר ממותג יותר מאשר Euro-5 depersonalized. המילה ECTO פירושה כי דלק מתקבל כתוצאה תוספת של DT של הדור החמישי של קבוצה מיוחדת של HiTEC 4661 תוספים מן החברה הבריטית Afton כימית, אשר להגדיל את האיכויות הפרט של דלק רגיל. בענייננו:

  • יותר נקי לסוך את המנוע;
  • להפחית את הריכוז של זיהומים מזיקים פליטות לאטמוספירה בשל שרפה מלאה יותר.

תחת השם "EKTO" נמכר וסולר, ודלק. המותג הוא ביקוש, במחצית האחרונה של השנה המכירות שלה עלו בשליש.

ההתנגדות להקפיא

אחת הטענות המפתח זול סולר הואהנהגים הרוסיים הם כדלקמן: מנוע דיזל קר מתחיל רע. כפי הנוהג של השימוש יורו רגיל "יורו -4" הראה, בתקופה הקרה, בעלי רכב אין לי בעיות עם סוג זה של דלק. מומחים מבטיחים כי הייצור של "Lukoil" "EKTO דיזל" בחורף גם מבטיח התחלה קלה של המנוע בכל טמפרטורה.

במזג אוויר קר, קיבולת העבודה של סולר קובעתdepressor-dispersant, כלומר, דילואנט, תוסף. על טווח הריכוז והטמפרטורה שלו תלוי ביישום "gorjuchki", זה חל על המוצר של החברה "לוקאויל" ( "דיזל EKTO"). נקודת הקיפאון תלויה בסוג הדלק. בהתאם לדרישות תקנים הרוסים על ידי 2005 באזורים שונים בארץ אנו שוקלים החברה "מציע סולר חורף מסוגים שונים - מן הראשון (לשימוש בטמפרטורות עד -26 מעלות), אל הרביעי, אשר עובד גם עם -44 מעלות.

ברווזים

היתרונות של דלק Lukoil EKTO דיזל

המאפיינים של המוצר החדש להוביל לניצול של מכוניות לרמה חדשה. בעת שימוש בדלק EKTO:

  • משפר את תהליך השריפה;
  • מגדיל את חיי המנוע;
  • רעש ורטט מופחתים;
  • האפשרות של סתימה מוקדמת של מסננים פיח וכישלון של מערכות אבחון על הלוח אינו נכלל;
  • סטארט-אפ קל יותר וזמן המעבר של יחידת הכוח למצב הפעלה מקוצר;
  • מפחית קורוזיה של חלקי מנוע;
  • כמות הפיקדונות הפחמן על הצמתים של קבוצת בוכנה בוכנה, ציוד דלק פוחתת.

תנאי שוק

זה משמעותי כי Lukoil החלו לקדםהשוק הוא סולר ברמה הגבוהה ביותר באירופה, ולא בנזין. איכות הבנזין באופן כללי בארץ מתחיל "למשוך" לסטנדרטים אירופיים. זה היה נדרש על ידי צי של מכוניות שחודש בשנים האחרונות. אבל השוק DT הוא מאוד רחב צבעים: מ דלק די הגון כדי סולר ארכאי, המקביל GOST 1982, אשר לא בוטלה עדיין.

לדוגמה, בבית הזיקוק Ukhta (הרפובליקה של קומי) כברבמשך זמן רב יכול להשיק DT "יורו -5", אבל הצרכנים, קודם כל עובדי הרכבת, לשאול: לתת דיזל פשוט יותר פשוט. כלומר, באזור זה, סולר באיכות גבוהה על ידי השוק המקומי עדיין לא ביקוש גבוה.

סקירות אקטו דיזל Lukoil

ביקורות

איזה "דיזל" לייצר - מודרני או אחד באשר מכיל מאות פעמים זיהומים מזיקים יותר - יצרנים להחליט על עצמם, בהתאם ליכולות הטכנולוגיות ולצרכים בשוק. הצרכן דורש יותר ויותר דלק טוב יותר. זה התברר להיות EKTO דיזל (Lukoil).

ביקורות של נהגים רבים אומרים, אם כיקטן, אבל שיפור אמיתי של המנוע, פעולה ללא בעיות בחורף, שמירה על תחזוקה. הקבוצה השנייה של בעלי הרכב לא רואה הבדל גדול בהשוואה יורו -4. אבל אסור לנו לשכוח כי "Euro-5", בשל ריכוז נמוך של גופרית, הוא יותר שימושי עבור המנוע באותו זמן זה בטוח יותר עבור הסביבה ובריאות האדם. האפקטיביות של תוספי HiTEC 4661 מוכחת על ידי תרגול ומחקר מקיף. הם נמצאים בשימוש על ידי תאגידים פטרוכימיים המובילים BP, Shell ואחרים.

קבוצת יעד

נהגים של נגררים, נוסעים עירונייםאוטובוסים, משאיות מיני מיניבוסים, אשר משמשים בעיקר על ידי מכוניות מערביים מודרניים, מתעניינים בוויטמין תוצר של NK "Lukoil" "EKTO דיזל". ביקורות (בדרך כלל חיובי) של קטגוריה זו של האזרחים הם מעוניינים ביותר בחברה.

בעלי מכוניות הם גםהצרכנים של איכות DT. אין זה סוד כי יצרנים מערביים רבים מסרבים לספק דיזל "מכוניות קלות" לשוק הרוסי דווקא משום שהם לא יכולים להבטיח את הפעולה האמינה של המוצרים שלהם על סולר שלנו. ואלה המספקים מכוניות עם מנועי דיזל, להגדיר חצי קילומטר (כלומר, נהגים יצטרכו לעבור פעמיים בתדירות גבוהה), או אחר הם מורידים את המכונית החדשה מן הערבות.

בעוד המכירות של המוצר שאנחנו שוקליםמוגבלים מטרופוליני וערים מעבר חוצה גבולות, כמו הצרכנים הם "משאיות" ובעלי מכוניות דיזל מודרניות, כלומר, תושבי ערים גדולות בעיקר. ב outback של DT "יורו -5" אינו ביקוש גבוה.

Lukoil ecto דיזל 2014

צי מודרני של כלי רכב

סולר של המאה XXI הוא עמיד יותר, חסכוני יותר,ירוק יותר מאשר עמיתו בנזין שלה. במערב, זה לא מקרי כי היא העדיפה על ידי יותר ממחצית קונים מכונית. בצרפת יש 70%, בבריטניה - 38%. ברוסיה, נתון זה, על פי הערכות שונות, הוא 2-5% (מכירות של כלי רכב מסחריים עם מנוע דיזל - 30-35%). הצי הרוסי כולו של מכוניות עם המנועים המתאימים היום בקושי עולה על 15%. אבל זה ניבא כי תהליך של "דיזל" של המדינה לא רחוק. כלומר, המגמה היא הצביע. לפיכך, עם כניסתו של מספר גדול יותר של מכוניות עם מנועי דיזל מודרניים, הביקוש למוצרים EKTO דיזל יגדל.

מבט אל העתיד

מיד הופיע על המוצר של החמישיכמו עיתונאים היו מעוניינים: האם יש כבר עבודה על סוגים חדשים של DTs של השישית ואת רמות הבאות של איכות? האם אתה מצפה מכוניות חדשות עם אפילו יותר מתקדמים, חסכוני יותר ידידותי לסביבה מנועים? לדברי הכימאים, בשנים הקרובות לא צפוי שינוי דרסטי בהרכב מנוע הדיזל, שיאפשר לדבר על הופעתו של "מנוע דיזל" של תקן חדש. לפיכך, המוצר "Lukoil" "EKTO דיזל", אשר דרכון עונה על הסטנדרטים של הדור החמישי, כמו גם עמיתיהם, בעשור הבא יהיה דה פקטו לשלוט בשוק.

שמן refiners נעצר לעבר השטן, לעשות צעדאשר - את המשימה של המדע של העתיד. אבל אין גבול לשלמות. מדענים פועלים לשיפור התכונות האינדיבידואליות של סולר. בעתיד הקרוב, שיפור ידידותיות הסביבה של DTs ברחבי העולם יהיה, כמובן, רק מציגה שיטות חדשות להסרה מלאה יותר של פחמימנים ארומטיים polycyclic. וכדי לפגוע נוספת בסביבה, מנועי דיזל חייב להיות משופר באותו זמן.

סולר בסולר בקלוגה

הסיכויים

אולי היצרן הוא גם מראש,המציע נהגים מקומיים רגילים מוצר "Lukoil" "EKTO דיזל" 2014-2015 שנה של שחרור. אבל החברה מציינת כי פטרוכימיים משמשים לעבוד לקראת העקום, בהתחשב במצב הנוכחי ותחזיות. יתר על כן, שינויים רבים במדינה שלנו מתרחש בקפיצה. ועדיף להתכונן לקראתם מראש.

תקנות טכניות מיוחדות המגבילות צעד אחר צעדיבוא לרוסיה של מכוניות, יחידות כוח אשר אינם עומדים בדרישות מוגברת של תקני איכות, אומצה בשנת 2005. מסמך דומה, המסדיר את איכות דלק הרכב, הופיע בשנת 2008. לדברי מומחים, זה היה מסמכים אלה אשר דרבן רוסיה רשמית להצטרף "מרדף" של תקני איכות הסביבה האירופית. למרות התנאים של המעבר חובה לייצור DTs של תקן יורו -5 נדחו, דלק באיכות גבוהה יש צורך עבור הרוסים.

</ p>>
קרא עוד: