/ / כיצד לבדוק את הזרז עבור סתימת: הוראות צעד אחר צעד, התקן והמלצות

כיצד לבדוק את הזרז עבור clogging: צעד אחר צעד הוראה, מכשיר והמלצות

בכל שנה בעולם, איכות הסביבהתקנים. כרגע, במדינות האיחוד האירופי, מכוניות עם פליטה של ​​לפחות "יורו -4" משמשים. ברוסיה, הם פחות תובעניים של תאימות אקולוגית של גזי פליטה. עם זאת, אפילו המודרנית "לאדה" ו "GAZ" מצוידים עם מכשיר כזה כמו זרז. מהו האלמנט הזה? איך זה עובד? כיצד לבדוק את יכולת השירות של הזרז? על כל זה ולא רק - בהמשך המאמר שלנו.

מאפיינים

אז, מה הוא זרז? רכיב זה הוא אחד המרכיבים של מערכת הפליטה. הזרז ממוקם לפני משתיק הקול, לאחר צינור צריכת (אם יש מהוד במכונית, הוא מול זה).

כיצד לבדוק את יכולת השירות של הזרז
השם המלא של המכשיר הוא קטליטימנטרל. מה זה משרת? מכשיר זה נועד להפחית את הרעילות של גזי פליטה. לפיכך, הזרז שורף למטה חומרים מזיקים, מונע מהם להגיע לאטמוספירה. הפליטה נעשית נקייה ופחות מזיקה לסביבה.

בנייה

בואו נסתכל על המכשיר זרז. רכיב זה מורכב ממספר חלקים:

  • פגזים.
  • המוביל לחסום.
  • בידוד תרמי.

איך זה עובד? המרכיב העיקרי של כל זרז הוא יחידת המוביל. הוא עשוי מקרמיקה. זהו הרכיב היקר ביותר בנטרל. בתוך אלמנט (בליבה) יש הרבה תאים תאים, אשר אתה יכול לראות בתמונה למטה.

כיצד לבדוק את יכולת השירות של הזרז
אז הזרז נראה חתך. גזי פליטה לעבור דבש אלה. הודות להם, את האזור של מגע של גזים עם חומרים זרז הוא גדל באופן משמעותי. השכבה הבאה היא בידוד חום, אשר מפחית את אובדן החום בתוך המכשיר. אחרי הכל, חומרים מזיקים חייב להיות afterburned, ועל זה חשוב להגיע לטמפרטורה המקסימלית הליבה הקרמיקה. ולבסוף, כל זה ממוקם במקרה מתכת. זה מספיק סמיך, אז אי אפשר לשרוף אותו כמו משתיק קול. יתר על כן, יש שכבת בידוד תרמי.

איך זה עובד?

איך הגז, עובר את הזרז,הם ניקה של חומרים מזיקים? זה פשוט מאוד. בתוך בלוק הקרמיקה יש חומרים זרז. זה פלדיום ופלטינה, כמו גם רודיום. חומרים אלה תורמים להאצת תגובות כימיות. לפיכך, תחמוצת הפחמן unburned מומרים פחמן דו חמצני, ו פחמימנים לתוך אדי מים.

היעילות של הזרז מושגתרק תחת מצב של טמפרטורות גבוהות, לא נמוך מ 400 מעלות צלזיוס. זו הסיבה המכשיר נמצא בדיוק מאחורי סעפת הכנסה של סעפת פליטה. עם זאת, לא תמיד ניתן להגיע לטמפרטורה כזו, במיוחד בחורף בהתחלה. לכן, חלק מן המפלט לא ניקה, ועובר דרך "נקי" מנקה.

כדי להגביר את היעילות ולהאיץתהליכים כימיים, זה תמיד הכרחי כדי לשמור על טמפרטורה גבוהה הזרז. איך זה יכול להיות מושגת? לשם כך, מותקן התקן חיישן חמצן. הוא קורא את המידע הדרוש על הפליטה, ולאחר מכן מעביר את האות אל יחידת הבקרה. וכבר מן ECU מגיע האות אל סעפת הכנסה, שבו הרכב של תערובת דלק אוויר משתנה. בשל התאמות כאלה, האלקטרוניקה שומרת באופן אוטומטי את הטמפרטורה הרצויה בתוך הזרז. בשל העשרה של תערובת האוויר, החימום של היסודות גדל.

כיצד לבדוק את הזרז מבלי להסיר אותו? הדרך הראשונה

כל נייטרלי נועד עבור מסויםחיי השירות. בדרך כלל מכשירים אלה משרתים 200 אלף ק"מ. בסוף תקופה זו, כמות מספקת של חומרים מיותרים מצטברים בתוך הליבה, אשר סותמים את זה. כיצד לבדוק את הזרז על המכונה מבלי להסיר את זה? זה יכול להיקבע על ידי ראיות עקיפות:

  • המכונית מתחילה לבזבז עוד על הדלק.
  • הדחף נעלם.
  • יש ריח חריף של מימן גופרתי.
  • התחלה קשה של המנוע. וזה קורה אפילו "על חם." הסיבה לכך היא זרז סתום. גזי פליטה קשה להתגבר על רשת מזוהמת.

כל התסמינים האלה יכולים להיות מלווה מנורה אזהרה צהוב על לוח המכשיר. זה נראה כמו התמונה למטה.

כיצד לבדוק את הזרז עבור סתימת
אם ה- CHECK עלה באש על לוח המכשירים, והתנהגות המכונית השתנתה לרעה, זוהי הזדמנות לשקף את סתימת הזרם.

למה זה קורה?

יש רק כמה סיבות לתופעה זו. זהו הרס של שכבת קטליטי או מרכיב קרמי או זיהום של פחמן שחור. כמו כן, במקרים בהם תאים זרז הם פשוט נמס אינם נדיר. בסעיף זה תופעה נראית כדלקמן.

כיצד לבדוק את הזרז
משמעות הדבר היא כי הפריט הוא סתום ויש להחליף. אותם סימפטומים יכולים להתרחש גם במנועי דיזל, שם מסנן פיח משמש במקום הזרז. אין להתעלם סימפטומים אלה.

כיצד לבדוק את הזרז עבור סתימת? שיטה מספר 2 - מאנומטר

המהות של שיטה זו היא לאמתמערכת פליטה ללחץ גב. כיצד לבדוק את הזרז עבור סתימת? בשביל זה אנחנו צריכים מד לחץ ומתאם. זה האחרון צריך להיות כזה קוטר כי הוא מצלם לתוך המקום של חיישן חמצן.

כיצד לבדוק את הזרז על המכונה
אז, אנו לפרק את lambda בדיקה ולהתקיןיש מד לחץ עם מתאם. כיצד לבדוק את הזרז? אנחנו מתחילים את המנוע, מעלים את המהפכות ל -2.5 אלף ומסתכלים על הקריאות. לחץ רגיל צריך להיות לפחות 0.34 kgf לכל סנטימטר מרובע. אם הרמה היא פחות, אז האלמנט הוא סתום.

בדרך זו, אתה יכול לבדוק את זרז VAZ2170 או כל מכונית זרה. הבעיה היחידה היא הקושי בפירוק חיישן החמצן. לעתים קרובות, זה "מקלות" זרז. זה גם הכרחי כדי להשיג את החוזק המרבי של המפרק. אם הפליטה "חתכים", העדות תהיה לא מדויקת.

השיטה השלישית היא בודק המנוע

איך אני יכול לבדוק אם הזרז הוא סתום? אתה יכול להשתמש במבחן המנוע. לצורך זה, במקום תקע, מותקן חיישן בקרה, אשר מתקן את הלחץ במערכת. נוסף על המחשב oscillogram מוסר, על בסיס אשר המסקנה על שמישות של הזרז נלקח. השיטה היא די מדויק, אבל לא לכולם יש בודק המנוע בהישג יד. לעתים קרובות ניתן להזמין שירות זה בתחנות שירות מיוחדות.

הדרך הרביעית היא בדיקה חזותית

כיצד לבדוק את הזרז עצמך? שיטה זו זמינה לכל אחד, אך אנו מיד לציין את החסרונות שלה. אתה בהחלט יתקשה לפרק את הפריט. לעתים קרובות הברגים הם "מבושלים" היטב, והם יכולים להיחתך רק על ידי הבולגרי. כמובן, אתה יכול להחליף אותם.

לבדוק את האגרטלים זרז
אבל זה עוד הוצאות. על ידי הסרת האלמנט, תראה את מצב תאי התא. אם יש עקבות של הזרמה על פני השטח שלהם, זרז כזה כבר לא שמיש. לעתים קרובות מרווח רגיל או להבה ארסטר מותקן במקום זה. מאז האלמנט מכיל מתכות יקרות בפנים, המחיר שלה הוא מ 500 דולר. הדרך הזולה ביותר היא להתקין ארסטר להבה עם קושחה המחשב. בבלוק, אלמנט הניקוי נחתך, כך שהכיתוב CHECK לא יופיע על הלוח בעתיד.

מסקנה

אז, הבנו איך לבדוק את הזרזבידיים שלי, איך זה עובד ועובד. תסתכל על מד המרחק לקרוא ולהקשיב המנוע. אם המכונית ישנה למדי, הקפד להסיר את הזרז - המכונית תהיה הרבה יותר קל "לנשום".

</ p>>
קרא עוד: