/ / Class "בונוס מלוסה" - מה זה? הכיתה "בונוס- malus" איך לברר?

המעמד "בונוס-מאלוס" - מה זה? הכיתה "בונוס- malus" איך לברר?

עלות הפוליסה כוללת את תעריף הבסיס, אשרמשתנה בהתאם למקדמים מסוימים. הם תלויים בכוח של המכונית, את משך השירות ואת הגיל של הנהג ופרמטרים אחרים. אחד המקדמים הוא המעמד "בונוס-מאלוס". מה זה? איך לחשב את זה? מה קובע מדד זה? תשובות לשאלות אלה, קרא עוד במאמר.

הגדרה

PCA הציגה מקדם המשמשחישוב העלות של OSAGO עבור נהג מסוים ומכונית - "בונוס- malus" בכיתה. מה זה? בהתחשב בשינוי העלות של התעריף הבסיסי עד כה, זה תרופת פלא נהגים מסודרים שיש להם היסטוריה ארוכה של נהיגה ללא בעיות. עבור אנשים שהיו הפושעים של התאונה, זה יכול להיות השפעה הפוכה - כדי להגדיל את העלות של התעריף 2.5 פעמים.

המעמד של בונוס מלוסה מה זה

המעמד "בונוס-מאלוס" (KBM) הוא הנחה עבורנסיעה מסודרת. חברות הביטוח מעוניינים נהגים מסודרים. כדי איכשהו לתגמל אותם, התעריפים מספקים מקדמי שנותנים הנחות ללקוחות. המבטחים פיתחו אינדיקציה של MSC, אשר אחראי על נהיגה ללא תאונות ומספק הנחה של 5% עבור כל שנה. רק תאונות שבהן נעשה התשלום נלקחות בחשבון.

בגלל OSAGO מבטיח נזק שנגרםהבעלים של הפוליסה לצדדים שלישיים, במקרה זה רק תאונות נלקחים בחשבון, האשם היה הלקוח. תקריות, כולל אלה שהונפקו ללא נוכחות של משטרת התנועה (למעט europrotocol) לא נלקחים בחשבון. נושא החוזה הוא באחריותו של הנהג, ולא בנכס. עבור unprofitableness קנסות אשר יכול להגדיל מאוד את עלות המדיניות מסופקים. כלומר, עבור הנסיעה ללא תאונה הלקוח מקבל "בונוס", ועל העובדה שהוא הפך את העבריין של התאונה - "malus". מכאן שמו של המחוון.

כיצד לקבוע את המעמד של "בונוס- malus"?

כברירת מחדל, KBM אינו נכלל במסד הנתונים של SARהחברה - היא רשומות מידע על חוזים קודמים, שהונפקו עבור אדם ומכונית. מדד זה מחושב על ידי הסוכן על פי בקשה של האזרח. הוא חייב להזין מידע גם באתר RSA לאחר פג תוקפו של החוזה הנוכחי. חובה זו קבועה על ידי החוק הפדרלי "על OSAGO". בפועל, הוא מבוצע לעיתים נדירות. אתה יכול לבדוק את המעמד "בונוס מלוס" לא רק בחברת הביטוח, אלא גם דרך האתר של SAR. ב מיוחד טופס, אתה צריך לציין את קוד VIN, את השם המלא. נתוני דרכון. התוצאה תוצג כמספר חלקי עם טווח של עד 2.45.

בכיתה של בונוס בונוס כיצד לברר

סוגי מקדמי

ישנם 13 סוגים של MSC - החל נהגים ללא ניסיון נוסף, בהתאם למספר התאונות ותשלומי הביטוח עליהם (הבעלים של הפוליסה עלול להיפגע, לא הגורם לתאונה).

כיתה בתחילת התקופה

מקדם הכיתה של "בונוס-מלוסה"

מחלקה בסוף התקופה, בהתאם למספר התשלומים

0

1

2

3

4 ועוד

M

2.45

0

M

M

M

M

0

2.30

1

1

1.55

2

2

1.40

3

1

3

1.00

4

4

0.95

5

2

1

5

0.90

6

3

1

6

0.85

7

4

2

7

0.80

8

8

0.75

9

5

9

0.70

10

1

10

0.65

11

6

3

11

0.60

12

12

0.55

13

13

0.50

13

7

טבלה זו יכולה בקלות למצוא את המקדם«בונוס- malus». הליך החישוב והפרקטיקה של החלת המדד יידונו ביתר פירוט להלן. ניתן לראות את הכללים הכלליים לשימוש בטבלה בדוגמה זו. הנהג יש מחלקה חמישית KMB. הוא רוכש מדיניות MTPL עם מקדם של 0.9. אם הוא נוסע שנה שלמה ללא תאונות, הוא יקבל את השיעור השישי הנחה של 15%. אבל אם הנהג מעורר תאונה, הכיתה יורדת ל 3. אם יש 2 תאונות - אז עד 1. כל התהליך יחודש. בעוד שנה אפשר להעלות רק כיתה. אם בתוך 12 חודשים הנהג אינו מבוטח עבור OSAGO, אז המידע עליו במאגר SAR מאופס באופן אוטומטי.

כיצד לחשב את מעמד הבונוס של malusa

דוגמאות

אדם 9 אוגוסט 2014 הראשונה קנתה מדיניותOSAGO במשך שנה. עבור תקופת פג, הוא מעולם לא נכנס לתאונה. הוא זכאי להנחה עבור המעמד "בונוס-מאלוס". איך אתה יודע את הגודל? בתחילה, הנהג מוקצה מחלקה שלישית ואת ערך מחוון של 1. לאחר שנה של נהיגה זהיר, הוא יוקצה בכיתה 4 ו מקדם ערך של 0.95.

מקדם בונוס מקדם

דוגמה מורכבת יותר. 8 אוגוסט 2015 האדם הראשון המבוטח את המכונית ובתוך 5 שנים לא להיכנס תאונה. בשנת 2020, הוא הפך את העבריין של שתי תאונות דרכים. במקרה זה ישודרג המעמד "בונוס-מאלוס". מה זה? במשך חמש שנים של "break-even" הנהג הרוויח לעצמו 8 Class KBM. אבל לאחר שתי תאונות, המדד ירד לשנייה עם ערך של 1.4.

כיצד MSC חל על ביטוח פתוח ומוגבל

על פי המסמך "על גודל גבולמחושב השיעור על סמך נתוני הבעלים של הרכב, על פי ההסכם, אין הגבלה על מספר המורשים לנהוג ברכב, נקבע ההנחה בהתאם לנתונים על בעל הרכב ועל המעמד שהיה מוקדם יותר. 3.

אם המדיניות נערכת למספר בלתי מוגבלנהגים, מקדם נקבע עבור הבעלים של המכונית. KBM הוא המאפיין של הנהג, נימוסיו לנהוג ברכב, לא מכונות. אם נכנסו עד 5 אנשים בפוליסה, המקדם במקרה של תאונה מופחת רק עבור מבצע התאונה, ולא עבור כל הנהגים.

כיצד להגדיר מחלקה בונוס עבור malus

אם קודם לכן אדם שלישי נכנס לחוזה בביטוח מוגבל, ולאחר מכן החליט הנהג להנפיק MTPL עם מספר רב של נהגים, ולאחר מכן לשמור הנחות במדיניות אתה צריך לציין מישהו אחר (חברים, קרובי משפחה או מכרים) כדי לא לאבד את היחס שנצברו.

כיצד MSC חלים ביטוח מוגבל?

במקרה זה מחושבת עלות הפוליסה על ידיהמעמד המינימלי של אנשים רשומים במדיניות, ואת ההיסטוריה נשמרת עבור כל נהג. דוגמה: מנהל ההתקן הראשון MBM מראה 0.6, השני - 0.9. בעת חישוב MTPL, הערך 0.9 ישמש.

שגיאות

לפעמים הנהג יש ניסיון טוב ללא תאונה, אבל בעת בדיקת הנתונים, ברמה נמוכה של "בונוס מלוס" מוצג. מה זה? ישנן שתי סיבות אפשריות:

  • הנהג לא היה מבוטח בשנה הקלנדרית הקודמת ולא היה נוכח במדיניות אחרת כאדם המוסמך לנהל את הרכב;
  • חברת הביטוח פשוט לא לרשום את המידע באתר RSA.

לרוב יש בעיה שנייה. ואת הנקודה כאן היא לא רשלנות של העובדים, אבל העובדה כי המידע במסד הנתונים מוזן באופן ידני. לכן, שגיאות או שכחה אפשריים. החדשות הרעות הן כי יש צורך לשחזר את "ללא תאונה" כרטיס דרך בית המשפט. ראשית עליך להוכיח כי הבונוס כבר לאפס. אתה יכול לעשות זאת על ידי החלת על הביטוח או על ידי בדיקת המידע באתר עצמך. הבא, אתה צריך לפנות ישירות RSA, אשר מצביעים על קודמים ומספרים הנוכחי של מדיניות OSAGO, כך העובדים יכולים לוודא כי אין תאונות. הבא, אתה צריך להגיש תלונה נגד המבטח בבנק המרכזי של רוסיה. אם אמצעים אלה לא יעזרו, אז תצטרך ללכת לבית המשפט.

הגבלות

חוזים OCTAG מסתיימים לעתים קרובות עבור פחות מ -12חודשים. הנהג זכאי להנחה על "רווחיות" - מעמד "בונוס-מאלוס". כיצד לגלות את כמות החיסכון? אין סיכוי. על פי החוק, MSC מיושם רק ביחס למדיניות, שתוקפה הוא שנה אחת.

לבדוק את מעמד הבונוס של malus

מסקנה

חברות הביטוח מעוניינות מנוסיםנהגים שנסעו ברכב במשך זמן רב. כדי לעודד אנשים כאלה, פותח מקדם ה- MSC. הוא אחראי על הענקת "רווחי" נהגים ומעניש את מי לעתים קרובות ליפול לתוך תאונה. כיצד ניתן לחשב את המעמד "בונוס-מאלוס"? עבור כל שנה של נהיגה זהירה הנחה של 5% ניתנת לנהג. אם יש תשלום ביטוח, היחס גדל, ועל הלקוח צריך לשלם תוספת עבור המדיניות.

</ p>>
קרא עוד: