יתרון עצום הוא הביא על ידי הרכבת. רכבת הרכבת מנוהלת על ידי צוות הקטר. המקצוע של machinist הוא על רשימה של עבודה קשה עם תנאי עבודה מזיקים וקשים. זה בלתי אפשרי מבחינה פיזית לבצע את כל החובות שהוקצו לו על ניהול של הקבוצה לבד. העבודה של הנהג דורש ריכוז קבוע של תשומת לב ביצוע סימולטני של כמה פעולות טכניות. לכן, כדי לעזור לו ונתן עוזר למכונאי. מוסקבה היא עיר גדולה עם צומת רכבת גדולה, מספר גדודי הקטר גדל כאן מדי שנה, ולכל אחד מהם יש עוזר כזה.
תפקידים פונקציונליים
מנהל התקן חייב:
- כראוי בזמן למלא את כל הוראות הנהג עבור תחזוקה וטיפול של הרכב;
- כדי לפקח על מצב של הרכבת שירות;
- לתקן את הקטר מתנועה ספונטנית;
- בהעדר פעולות מצד הנהג למניעת מצבי חירום, לנקוט באמצעים עצמאיים כדי לעצור את הרכבת, למנוע את המעבר לאות האדום של סמפור;
- עם חוסר היכולת של הנהג לנהוג ברכבתלנקוט צעדים כדי לעצור את הרכבת, לתקן אותה בסדר שנקבע בדרך כלל מעזיבה ספונטנית, ולהודיע למוקד, הקצין התורן על המהלך, על האירוע.
דרישות עבודה
כאמור, ניהול ניידיםהתקנים - עבודה קשה מאוד. עוזר הנהג בתהליך הגיוס נבחר והוא חייב לעמוד בקריטריונים מסוימים. ראשית, על מנת לבצע פעולות כגון שירות התקנים קטר ושליטה על הרכבת, זה חייב להיות "על רגליים קצרות" עם ציוד, בצע את כללי התנועה הרכבת לדעת את כללי הבטיחות. שנית, העוזר של המכונאי צריך להיות קשוב, יש ראייה טובה תגובה מיידית. בנוסף, חשוב למועמד לתפקיד להיות תיאום מצוין של תנועות, סיבולת פיזית ויציבות רגשית ופסיכולוגית. בעבודה יש צורך לעבור סקר רפואי מקצועי ורק בנוכחות של מסקנה רפואית חיובית העובד יכול להתחיל את החובות הישירות. מקצוע זה הוא התווית עבור אנשים עם מוגבלות ועם מחלות בדרכי הנשימה.
סיכונים ועלויות של המקצוע
עבודה על הרכבת תחבורה משלהכבוד, למשל, משכורות העובדים מעל הממוצע. אבל זו פעילות לא בטוחה. בנוסף לאפשרות של התנגשויות והנסיגה של הרכבת מן המסלולים, ישנם מצבים אחרים, לא פחות מסוכנים. החיסרון של המקצוע הוא יום עבודה לא נורמלי. עוזר הנהג פועל 36 שעות בשבוע, בתנאים של רעם מתמיד, מתח ו התנדנדות. לפעמים הוא צריך לנוח בין משמרות במחסן הקרונות, בחדרי מנוחה מיוחדים. תת תזונה גורמת לעיתים קרובות כיבים בקיבה, גסטריטיס ומחלות אחרות. כתוצאה של מתח ועייפות מתמדת, מצב מלחיץ עלול להתרחש.</ p>>
