/ תותח נגד מטוסים. כל סוגי מערכות נגד מטוסים

תותח נגד מטוסים. כל סוגי מערכות נגד מטוסים

כבר לפני מלחמת העולם הראשונה, המשימה של המאבקהפך אווירי תעופה לאחד הנושאים הצבאיים-טקטיים החשובים ביותר. יחד עם מטוסי הקרב למטרה זו, נעשה שימוש במשאבי קרקע. תותחים ומקלעים רגילים לא היו מתאימים לירי במטוסים, לא היה להם מספיק גובה של תא המטען. כמובן שניתן היה לירות מרבים קונבנציונליים, אך ההסתברות להכות הופחתה בצורה חדה עקב ירי נמוך. ב -1906 הציעו מהנדסים גרמנים לעלות על מכונית משוריינת רכב משוריין, דבר שהעניק לו ניידות בשילוב עם כוח אש ויכולת ירי לעבר מטרות גבוהות. BA "Erhard" הוא הראשון נגד מטוסים עצמית דחף ההתקנה בעולם. במהלך העשורים האחרונים, סוג זה של נשק התפתח במהירות.

מתקן נגד מטוסים

דרישות עבור ZSU

התוכנית הקלאסית של ארגון המערכתההגנה האווירית בהבנת התיאורטיקנים הצבאיים של התקופה הבין-מלחמתית היתה מבנה טבעת יחיד סביב שטחים ממשלתיים, תעשייתיים-כלכליים או מנהליים חשובים במיוחד. כל רכיב של הגנה אווירית כזו (יחידה נפרדת נגד מטוסים) היה כפוף לפיקוד על האזור המבוצר והיה אחראי לתחום המרחב האווירי שלו. מערכת ההגנה האווירית של מוסקבה, לנינגרד וערים סובייטיות מרכזיות אחרות פעלה בתקופה הראשונה של המלחמה, כאשר הפשיטות של התעופה הפשיסטית התרחשו כמעט מדי יום. עם זאת, למרות האפקטיביות שלו, מהלך פעולה כזה היה בלתי אפשרי לחלוטין בתנאים של הגנה דינמית והתקפה. קשה לכסות כל יחידת כוח עם סוללה נגד מטוסים, אם כי זה אפשרי מבחינה תיאורטית, אבל העברת מספר גדול של אקדחים היא לא משימה פשוטה. בנוסף, מתקני ארטילריה נייחים עם החישובים הבלתי מוגנים שלהם עצמם מייצגים מטרה למבצעי סער של האויב, אשר, לאחר שנקבעו את העקירה שלהם, מבקשים כל העת להפציץ אותם ולספק לעצמם מרחב פעולה תפעולי. על מנת לכסות ביעילות כוחות באזור הקו הקדמי, נשק ההגנה האווירית חייב להיות ניידות, אש גבוהה ומידת ביטחון מסוימת. יחידה נעה עצמית של מטוסים היא מכונה בעלת שלוש התכונות האלה.

יחידה נעה עצמית נגד מטוסים

בזמן המלחמה

במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, האדוםלא היו כמעט שום תותחים נגד מטוסים. רק ב 1945 היו הדוגמות הראשונות של המעמד הזה של נשק (ZSU-37), אבל בקרבות הסופיים של הרובים האלה לא לשחק תפקיד גדול, למעשה כוחות הלופטוואפה הובסו, וגם גרמניה הנאצית חווה מחסור חמור בדלק. לפני כן, השתמשו הצבא הסובייטי גרור 2K, 25mm ו 37mm 72-K (תותחי Loginov). כדי להביס את מטרות בגובה רב בשימוש 85 מ"מ אקדח 52-K. מתקן זה של הנ"מ (כמו גם אחרים), במידת הצורך, הוכה גם הוא בידי כלי רכב משוריינים: המהירות ההתחלתית הגבוהה של הקליע איפשרה לחדור לכל הגנה. אבל את הפגיעות של החישוב נדרש גישה חדשה.

לגרמנים היו דגימות של תותחי נ"מ,נוצר על בסיס של טנק פועל הילוך ("מזרח רוח" - Ostwind, ו "מערבולת" - Wirbelwind). בחימוש של הוורמאכט היה גם מתקן נ"מ אנטישמי "נמרוד", על שלדה קלה. במקור, הוא נתפס כמכשיר נוקב שריון, אבל נגד "שלושים רבעים" הסובייטי היה יעיל, אבל בהצלחה בשימוש הגרמני הגנה נגד מטוסים.

ZPU-4

סרט סובייטי נפלא "שחר כאןשקט ... ", ששיקף את גבורתם של התותחים האנטי-מטוסים שנכנסו למצב בלתי צפוי (דבר שקרה הרבה בזמן המלחמה), על כל היתרונות האמנותיים הבלתי מעורערים שלה, מכיל אי-דיוק אחד, עם זאת, נסלח ולא חשוב. Zenit- מכונת ירייה ZPU-4, אשר הגיבורות אמיץ הם דפקו בתחילת התמונה על ידי מטוס גרמני, בשנת 1945, הם היו רק מתחילים להתפתח במפעל מס '2 תחת הדרכתו של מעצב IS Leshchinsky. המערכת היתה תלויה קצת יותר משני טון, ולכן היה קל לגרור אותה. היו לה מארז בעל ארבעה גלגלים, הוא לא היה מסוגל לנהוג באופן מלא בשל המחסור במנוע, אבל ניידות גבוהה עזרה ליישם אותו בהצלחה בקוריאה (1950-1953) ובווייטנאם. שני הסכסוכים הצבאיים הוכיחו יעילות גבוהה של המודל במאבק נגד מסוקים, ששימשו את הכוחות האמריקנים לפעולות נחיתה ותקיפה. מעבר ZPU-4 יכול להיות בעזרת ג'יפ צבאי, "gazika", רתמת סוסים ופרדות ואפילו רק דוחף. על פי דיווחים לא מאושרים, מודל זה של הטכנולוגיה משמש את הכוחות המנוגדים בסכסוכים מודרניים (סוריה, עיראק, אפגניסטן).

ארטילריה נגד מטוסים

לאחר המלחמה ZSU-57-2

העשור הראשון לאחר הניצחון עבר בתנאיםעוינות הדדית בלתי מוסתרת בין מדינות המערב, המאוחדות בברית צבאית של נאט"ו וברית המועצות. כוח הטנקים של ברית המועצות לא היה שווה במספר ובאיכות. במקרה של סכסוך, העמודים המשוריינים יכלו (באופן תיאורטי) להגיע לפחות לפורטוגל, אך הם איימו על ידי מטוסי אויב. מערכת ההגנה האווירית, שאומצה ב- 1955, היתה אמורה להיות מוגנת מפני התקפה אווירית על העברת הכוחות הסובייטים. קליבר של שני אקדחים, הניח במגדל עגול ZSU-57-2, היה ניכר - 57 מ"מ. הכונן הוא אלקטרו-הידראולי, אבל לאמינות הוא הוכפל על ידי מערכת מכנית ידנית. המראה הוא אוטומטי, על פי נתוני היעד שהוזנו. בקצב אש של 240 סיבובים בדקה, ההתקנה היה טווח יעיל של 12 ק"מ (8.8 ק"מ אנכית). המרכבה היתה עולה בקנה אחד עם המטרה העיקרית של המכונית, היא שאולה מן הטנק T-54, ולכן זה לא יכול ליפול מאחורי הטור.

מתקן נגד מטוסים

שילקה

לאחר חיפוש ארוך עבור מתאים אופטימליהחלטות שלקחו שני עשורים, מעצבים סובייטיים יצרו יצירת מופת אמיתית. ב -1964 החל הייצור ההמוני של ה- ZSU-23-4 החדש, שעמד בכל דרישות הלחימה המודרנית בהשתתפות מטוסי התקיפה של האויב. עד אז התברר כי הסכנה הגדולה ביותר היא מנמיכי טוס מטוסים ומסוקים, לא נופל בטווח של בגבהים שבהם קונבנציונלי ביותר VOP אמצעי יעיל לכוחות הקרקע. במערכת ההגנה האווירית של שילקה היה שיעור אש מדהים (56 סיבובים לשנייה), היה מכ"ם משלושה מצבי הדרכה (ידניים, חצי אוטומטיים ואוטומטיים). עם קליבר של 23 מ"מ, זה בקלות פגע מטוסים במהירות גבוהה (עד 450 מ \ ש) בטווח של 2-2.5 ק"מ. במהלך סכסוך מזוין, בשנות השישים והשבעים (המזרח התיכון, דרום אסיה, אפריקה) זה ZSU הוכיח עצמו במיטבו, בעיקר בשל ירי של איכויות, אלא גם בגלל הניידות הגבוהה והגנה הצוות מפני ההשפעות המזיקות של שברי ו-קליבר קטן תחמושת. מתקן התשתית הנעה עצמית "שילקה" הפך להיות ציון דרך בפיתוח של מתחמי ניידים מקומיים של הגדוד המבצעי.

מתקן נגד מטוסים

"צרעה"

עם כל היתרונות של קומפלקס הגדוד "שילקה"לא ניתן היה לספק לתיאטרון אפשרי של מעשי איבה בקנה מידה מלא רמה מספקת של כיסוי בעת שימוש במערכות ארטילריה בעלות קליבר קטן יחסית וקצר טווח. כדי ליצור "כיפה" חזקה על פני החלוקה, זה נדרש שונה לחלוטין - מתקן נגד מטוסים טילים. "גראד", "Smerch", "הוריקן" ו MLRS אחרים, אשר יעילות אש גבוהה, בשילוב סוללות, הם יעד מפתה עבור מטוסי האויב. מערכת ניידת המסתובבת על פני שטח מחוספס, עם אפשרות של פריסה צבאית מהירה, מוגנת מספיק, כל מזג האוויר - זה מה החיילים היו צריכים. תותח הנ"מ "צרעה", שהחל להגיע ליחידות צבאיות מאז 1971, פגש את הבקשות הללו. הרדיוס של חצי הכדור, שבתוכו הציוד וכוח האדם יכולים להרגיש בטוחים יחסית מפני התקפות אוויריות של האויב, הוא 10 ק"מ.

התפתחות המדגם הייתה ארוכה יותרעשרות שנים (הפרוייקט "אליפסואיד"). הרקטה הועברה תחילה למפעל המכונות של טושינסקי, אך מסיבות שונות הוטלה המשימה על ה- OKB-2 הסודי (מעצב ראשי PD Grushin). הנשק העיקרי של המטען היה ארבעה ZMZ 9M33. ההתקנה יכולה ללכוד את היעד על הצעדה, הוא מצויד יעיל מאוד נגד שיבוש תחנת ההדרכה. זה בארסנל של הצבא הרוסי היום.

התקנת אנטיה של אשור

בוק

בתחילת שנות השבעים, היצירה שלאמצעי אמין של הגנה אווירית ברמה המבצעית בברית המועצות חשיבות רבה. בשנת 1972 על ידי שתי תעשיות בטחוניות (NIIP ו המש"ק "Fazotron") היה משימה ליצור מערכת מסוגלת להפיל טילים בליסטיים "עדשה" בעל מהירות של 830 מטר / שני וכל חפץ אחר מסוגל לתמרן גודש. נגד מטוסים "באק", תוכנן בהתאם לדרישות הטכניות, הוא חלק מקומפלקס הכולל, מלבד זה, ותחנת איתור היעד (SOC) ואת הרכב הטעינה. החטיבה, אשר יש מערכת ניהול מאוחדת, כולל עד 5 יחידות PU. מתקן הנ"מ זה פועל בטווח של עד 30 ק"מ. על בסיס 9M38 טילים בדלק מוצק, אשר הפך אחידה, יצר מערכת הגנה האווירית מבוסס ים. נכון לעכשיו, המתחם מצוי שירות עם מספר מדינות ברית המועצות לשעבר (כולל רוסיה) לבין המדינות בעבר רכש אותם.

הברזל נגד מטוסים

"טונגסקה"

הפיתוח של טכנולוגיית הרקטות אינו גורעאת התפקיד של נשק ארטילרי, במיוחד בתחום מכריע כזה של טכנולוגיית ההגנה כמו נשק הגנה אווירית. הקליע הרגיל, עם מערכת הדרכה טובה, עלול לגרום נזק לא פחות מטוס. דוגמה לכך היא עובדה היסטורית: במהלך מלחמת וייטנאם נאלצו מומחי חברת מקדונל האמריקנית לרוץ במהירות כדי לפתח מיכל תותחים למטוס מסוג F-4 פנטום, שאותו הכינו בתחילה רק עם ה- RMA, ולא טיפלו בארטילריה המשולב. מעצבים סובייטיים של נשק יבשתי מבוסס נשק ניסו את הנושא של נשק משולב ביתר בהירות. נוצר על ידי אותם בשנת 1982, מתקן נגד מטוסים "Tunguska" יש כוח אש היברידית. הנשק העיקרי הם טילי 9M311 בסכום של שמונה יחידות. זה כרגע ZSU החזק ביותר, מורכבות החומרה שלה מספק ללכוד אמין לפגוע מטרות במגוון רחב של תדרים ומהירויות. מטוסים ארטילריים מורכבים במיוחד, אשר כוללים תותח נגד מטוסים (30 מ"מ) עם מערכת הדרכה משלו. טווח ההרס על ידי תותחים הוא עד 8 ק"מ. הופעתו של כלי הלחימה אינה מרשימה פחות מהנתונים הטקטיים והטכניים שלה: השלדה, המאוחדת עם אוזה GM-352, מוכתמת בחשש מאיים עם טילים וחביות של צריחים.

בחו"ל

לאחר מלחמת העולם השנייה החלה התפתחותה בארצות הבריתהגנה אווירית יעילה. SZU "Duster", שנוצר על בסיס שלדה "בולדוג" - טנק עם מנוע קרבורטור, המיוצר בכמויות גדולות (הכל על ידי קדילאק הפיק יותר מ 3,700 חתיכות). המכונית לא היתה מצוידת במכ"ם, למגדל שלה לא היתה ההגנה העליונה, אך היא הייתה בשימוש נרחב במהלך מלחמת וייטנאם כדי להגן מפני תקיפות אוויריות של ה- DRV.

מקלע נגד מטוסים

מערכת הדרכה משופרת שהתקבלהAMX-13 DCA צרפתית מערכת ההגנה האווירית. הוא הושלם על ראדאר, עובד רק לאחר פריסה צבאית. מועד סיום עבודת התכנון הוא 1969, אך AMX הופק עד שנות ה -80, הן לצורכי הצבא הצרפתי והן ליצוא (בעיקר למדינות ערביות שדבקו באוריינטציה פרו-מערבית). מתקן זה נגד מטוסים הוכיח בדרך כלל לא רע, אבל כמעט בכל הפרמטרים היה נחות לשילקה הסובייטית.

עוד מדגם אמריקאי של מחלקה זו.נשק - SZU "הר געש M-163", שנבנו על בסיס הנפוץ M-113 משוריין המוביל. המכונית החלה להיכנס ליחידות הצבאיות בתחילת שנות השישים, ולכן וייטנאם הפכה למבחן הראשון שלה (אך לא האחרון). כוח האש של ה- M-163 הוא גבוה מאוד: שישה מקלעים "גטלינג" עם חביות מסתובבות נתנו שיעור ירי של כמעט 1,200 סיבובים לדקה. ההגנה היא גם מרשימה - זה מגיע 38 מ"מ של שריון. כל זה סיפק מדגם של פוטנציאל יצוא, הוא סופק לתוניסיה, דרום קוריאה, אקוודור, צפון תימן, ישראל ועוד כמה מדינות.

כיצד שונה ה- SZU ממערכת ההגנה האווירית?

בנוסף לארטילריה ולמערכות הגנה אווירית היברידיות,כיום, המערכות הנפוצות ביותר של טילי הגנה אווירית, דוגמת "ביץ '" הנ"ל. כפי שמציין המעמד עצמו, המערכות הללו, ככלל, אינן פועלות ככלי אוטונומי לתמיכה קרקעית, אלא כחלק מחטיבות הכוללות יחידות קרביות למטרות שונות (מעמיסים, מפקדות, מכ"מים ניידים ותחנות הדרכה). במובן הקלאסי, כל אמצעי אחסון (מתקן נגד מטוסים) צריך לספק הגנה מפני מטוסי אויב של אזור תפעולי מסוים כשלעצמו, ללא צורך בריכוז עזרים נוספים, ולכן סדרת פטריוט, סטראלה, C-200-C-500 במאמר זה לא נחשב אלה מערכות ההגנה האווירית, המהווים את הבסיס של בטיחות האוויר של מדינות רבות, כולל רוסיה, מגיע סקירה נפרדת. הם, ככלל, משלבים את היכולת ליירט מטרות בטווחי מהירות וגובה גבוהים, יש יעילות רבה יותר, אבל - בשל העלות הגבוהה - אינם נגישים למדינות רבות כי יש להסתמך על התקנות ניידים קונבנציונליים להגנתם, אשר זולים ואמינים.

</ p>>
קרא עוד: