למה אתה צריך זין על אופניים?

ב uninitiated, אזכור של אלמנט זההאופניים רק צחוק. אמנם, למרות הגודל הצנוע שלה, זה משחק תפקיד חשוב מאוד. התרנגול על אופניים הוא צלחת נשלפת קטנה המאפשרת לך לתקן את המיקום של המתג האחורי. המהות של קיומו של בעל זה היא כי הוא מונע שבר אפשרי של המסגרת כאשר פגע. אחרי הכל, בעת רכיבה על אופניים, המתג האחורי שלו נדבק לעתים קרובות שיחים או צמחייה אחרים. תאונה מצערת זו שוברת את ההוצאות הקטנות, בעוד שכל שאר הפרטים אינם סובלים.

הצצה אל העבר

ההיסטוריה של הפיתוח, שנאלצה לעבורזין על אופניים, מאוד מעניין. זה מתחיל עם מסגרות הראשון, אשר עשויים פלדה היה משקל ניכר. באותם ימים, ההילוכים היו קבועים ישירות, משום שסגסוגת הברזל שממנה נעשתה המסגרת, היתה גמישות ונזק רב נגרם נזק מכני. מאז חלף זמן רב למדי, והנימוסים השתנו. מסגרות מודרניות עשויות סיבי פחמן או אלומיניום, אשר יש משקל נמוך, אבל קשיחות מרחבית מעולה. עם זאת, חומרים אלה צריכים להיות מחושב עבור יתרונות השבריריות שלהם - במקרה של מרוכזת המאמצים מרוכזים הם מאבדים את שלמותם נהרסים. דווקא כדי להימנע מתוצאות עצובות כאלה, והחל לייצר תרנגול אופניים, שיש לו פחות כוח מהמבנה הראשי אליו הוא מחובר, הוא מסגרת. במקרים מסוימים, חלק מתכלה זה מסייע לשמור על הפעולה של המתג האחורי גם - לאחר ההשפעה, את הבריח הפסקות ואת הרכיבים לא להיפגע. זה מקטין לא רק את העלויות הכספיות של רוכב אופניים, אלא גם תורם יותר תחזוקה טכנולוגית ואיכותית של הרכב.

יישום

כתוצאה מכך, אם הזין על אופנייםמחובר עם המסגרת ומיוצג עם זה בנייה אינטגרלי, זה היה בהכרח להוביל תקלות קבוע. שלא כמו פלדה, אלומיניום או סיבי פחמן אינו נכנע לעבוד ריתוך בסביבה האוויר דורש טכנולוגיות התאוששות מיוחדת. גם לאחר עבודות שיפוץ בחומרים אלו יש מצבים מקומיים באתר הצומת, ולכן פעולתם לאחר הפגיעה מוגבלת ביותר. במקרים אלה, שאלת התחזוקה צריכה להיחשב מנקודת המבט של רווחיות או תועלת, שכן עלות הבנייה מחדש של המסגרת עשויה לעלות על מחיר של מודל דומה שרק לאחרונה עזב את המפעל. לכן, לאחר הנזק, את המסגרת, שבה כל הציוד אופניים מחוברת, יש לזרוק. רק המסגרות היקרות ביותר שהן בלעדיות או בעלות ערך היסטורי שאין להכחישו משוחזרות. לכן, ברוב המקרים זה הרבה יותר קל להחליף זין על אופניים שאין לו כוח משמעותי, אשר לאחר עיוות יכול להיות מושלך עם מצפון נקי. והמסגרת תישאר ללא פגע.

הבדלים

במהלך הפיתוח שלה, כל אחד מהיצרניםניסה להכניס משהו חדש לתוך העיצוב של האופניים. הזין השתנה גם על אופניים, מתוך פרט פשוט ופשוט הפך למוצר מקורי מאוד. הם שונים בעיצוב, מספר חורים, חומר (אלומיניום, סיבי פחמן או הרכב פולימר) וכמובן, חליפות. עכשיו את המנעול של בורר הילוך האחורי הוא ייחודי עבור כל דגם של האופניים, ולכן עם החלפת שלה לא יכול להיות קשיים. מבחר מספיק לא תמיד הוא אפילו בסוחרים רשמיים העוסקים במימוש מותג בטון בנישה. לכן, לעתים קרובות יש צורך לפנות לעזרת מומחים אשר לגרום להם להזמין, או לעשות את זה בעצמם. אחרי הכל, את העבודה שצריך לעשות הוא לא נרחב מדי - חשוב לקדוח את החורים במקומות הדרושים לחתוך את המתאר המתאים למושב של החלק. אם זה נכשל בפעם הראשונה, אז לא להתייאש, רק להתמודד עם המנעול עם קובץ - וזה ייקח את המיקום הנבחר.

תוצאות

הוא קיווה כי עכשיו למתחיליםהספורטאים לא יעלו את השאלה מה הזין הוא על אופניים ומה מטרתו. למרבה המזל, הזמנים שבהם הפרטים האלה היו בלתי מקרקעיים, שקעו מזמן בשכחה. אחרי הכל, כמה הבעלים של אופניים ישנים עדיין צריך לרתך זין אחרי כל שבירה.

</ p>>