האם אני צריך להפעיל את הניטרלי על המכונה. האם אני צריך להדליק את הנייטרלי ב AKP ברמזורים

המכונית עדיין רחוקה מלהיותמותרות, ואמצעי תחבורה נוחים ונוחים. יחד עם זאת, האפשרות של בקרת שידור אוטומטי זמין לא רק בפרמיום-קטע מכוניות, אלא גם subcompacts הפשוטה ביותר כגון Daewoo Matiz, Kia Picanto, וכו 'יתר על כן, אפילו יצרנים רוסית החלו ייצור סדרתי של מכוניות עם רובוטית שידורים אוטומטיים. העדר דוושה שלישית בחלל ההיגוי פישט מאוד את הניהול של כלי רכב, במיוחד אנשים רחוקים מלהבין כיצד ובאמצעות מה המכונית מכוונת ומבוקרת.

כיצד פועלת המכונה?

ובאמת, נהיגה הפכההרבה יותר קל. לחצתי על דוושה אחת - המכונית הלכה, השנייה - המכונית עצרה. בגירסה הפשוטה ביותר, בקרת שידור אוטומטי ממוזער. מיקום הכונן (אות הלטינית D על הבורר) מפעיל את מצב הנהיגה הקדמית של הרכב, מצב הפוך (אות לטינית R) - חזרה, מיקום החניה (אות לטינית P) חוסם את העברת המומנט מהתיבה לתיבה ומפעיל את הציוד למצב החניה ). עם זאת, גם על תיבות כאלה יש מצב של מעבר על נייטרלי הילוכים נייטרלי (האות הלטינית N), ולכן אנשים רבים יש שאלה: האם זה הכרחי כדי לכלול נייטרלים על המכונה ועל מה זה?

העברה ידנית

כדי לענות על שאלה זו, זה יהיה נחמדכדי להבין, וכי אפשרות כזו של שינוי הילוך אוטומטי ועל אילו סוגי תיבות הוא קיים. בגרסה הקלאסית של נהיגה, הנהג עצמו מחליט לעבור להילוך מוגבר או ירד. זה עוזר דוושת המצמד, אשר מנתק את הכונן ואת הפיר מונע של תיבת בזמן המעבר לתמסורת אחרת, ואת מנוף ההילוכים, אשר זה מתורגם לעמדה המתאימה שנבחרה עבור השידור. שידור נייטרלי מאפשר לך לשמור על הפירים מנותקים מבלי כל הזמן מדכא את דוושת המצמד. "אבל זה מכניקה, אבל אתה צריך לכלול ניטרלי על המכונה?" - שוב אתה שואל.

נייטרלי על המכונה

בתמסורת האוטומטית הקלאסית (שידור אוטומטיהילוכים הילוכים) ההילוכים בין ההילוכים הוא אוטומטי, ללא השתתפות ישירה של הנהג. זה מופעל על ידי ממיר מומנט מיוחד, אשר הפעולה בתיבה מודרנית תלויה בגורמים רבים, כולל כמה פעמים אתה מעביר את בורר למצב ניטראלי של בקרת שידור. כמעט כל הילוכים האוטומטיים המודרניים ניתנים להתאמה, זה מתאים לסגנון מסוים של נהיגה של הנהג. אנשים רבים שואלים את עצמם: למה, ולמה אתה צריך ניטרלי על המכונה, אם יש כבר שלוש עמדות לשליטה (D, R, P)? התשובה היא פשוטה למדי. מצב החסימה חוסם את גלגלי המכונית, מה שהופך את זה בלתי אפשרי להעביר את זה במצב זה, בעוד ניטרלי פשוט משבית את התקשורת בין תיבת ההילוכים ואת הגלגלים. במקרה זה, המכונית יכולה להיות מגולגל, נגרר או לרוץ במורד הגבעה מן הגבעה כדי לחסוך בדלק.

שידור רובוטי

נכון לעכשיו, יש כמהסוגים שונים של תיבת הילוכים אוטומטית. הממשק של תיבת הרובוטית שונה מעט מן ממיר מומנט קלאסי. ההבדל מוסתר בפנים. שידור במעבר כזה עבור הנהג מעביר רובוט מיוחד כאשר קבוצה של גורמים מסוימים במהלך התנועה של המכונית. האם יש צורך לכלול ניטרלי על המכונה מסוג זה? אם זה הכרחי, אז כן. ההליך הוא זהה עבור שידור אוטומטי קונבנציונאלי. ההבדל בין החניה לנייטרלים על תיבות אוטומטיות מכל סוג שהוא, הוא ללא שינוי. בחנייה הגלגלים של המכונית תמיד יהיה חסום על מנת למנוע החזרה ספונטנית.

למה אתה צריך נייטרלים על המכונה?

למרבה הצער, המכונית לא תמיד לזוז עצמו. תקלות קלות, תאונות ותאונות לעיתים כופים על נהגים להשתמש בשירותי רכב הגרירה. ניתן לפנות את הרכב בדרכים שונות: על ידי גרירה ישירה (על מצמד גמיש או קשיח) ועל ידי טעינה מלאה או חלקית. עם זאת, ללא קשר לשיטה שנבחרה, על רכב נגרר עם תיבת הילוכים אוטומטית יש צורך לשבור את החיבור הישיר בין הגלגלים ואת התיבה לפני הגרירה מתחיל. אחרת יש סיכוי אמיתי לפגוע בתמסורת, ואת הצעת החוק הסופית לתיקון הסנונית האהובה עליך יכול לגדול בסדר גודל. התשובה לשאלה האם יש צורך לכלול ניטרלי על האוטומטון של המכונית בעת גרירה זה מוגדר בבירור את הוראות עבור כל רכב. חשוב! יש להזיז את בורר הקופסאות למצב הנייטרלי. אחרת, היצרן יבטל את אחריותו במקרה של תקלה.

על עלות הדלק

עלות הדלק שנמכרה בתחנת הדלק, עם כל אחתשנה, למרבה הצער, רק גדל. לפני מספר שנים ניסתה הממשלה לקשר את העלייה השנתית בערכה עם ביטול מס ההובלה. תגיד כי רק מי להשתמש במכונית לצורך שלהם נועדו לשלם עבור הכביש ללבוש. וככל שתשתמש במכונית לעתים קרובות יותר, כך הנהג שלו ישלם יותר, יקנה יותר דלק כדי שהמכונית תיכנס לתנועה. הרעיון, באופן עקרוני, הוא מדהים, אבל podkachala יישום. רצינו הכי טוב - זה התברר כמו תמיד. כתוצאה מכך, יש לנו את מה שיש לנו, כלומר, עלות מוגברת של דלק ומס מס זהה בנוסף. לכן, צריכת הדלק היא רגע חשוב במבצע המודרני של כל רכב.

למען צריכת הדלק

ואיך כלכלת הדלק קשורה לנייטרלים ומה זההאם זה יהיה אם אתה מפעיל את ניטרלי על הילוכים אוטומטית בעת נהיגה? די להיזכר בדרך מיושנת וטובה במורד הגבעה היורדת ממרומי גבעה או מכל ירידה מתונה. על מכוניות סובייטיות עם תיבת הילוכים ידנית עבור זה פשוט כיבה את הציוד, עובר ניטרלי. על מכוניות מודרניות עם הילוכים אוטומטית ניתן לפעול כראוי, כלומר, להזיז את בורר תיבת למצב נייטרלי (אבל לא למצב "חניה", זוכר את זה). אם אתה משאיר את "כונן" במצב בעת נסיעה על מדרון, תיבת הילוכים unset ממשיך לסובב את פיר המוצא של המנוע, שמירה על מהירות הסיבוב הממוצע (ולעתים גבוהה למדי). זה, בהתאם, מוביל צריכת דלק עודף.

זה אפשרי, אבל בזהירות רבה

לפיכך, כאשר המיידיהחיבור בין התיבה לבין הגלגלים, כלומר, כאשר המעבר ל נייטרלי, מהירות סיבוב המנוע נופל על סט המינימום (מהירות סרק). במקביל, צריכת הדלק מופחתת, מה שמוביל לחיסכון. לכן, השאלה אם יש צורך להחליף את התיבה האוטומטית למצב נייטרלי תוך כדי נסיעה במדרון ניתן ענה בבטחה בחיוב. הדבר היחיד שאסור לשכוח הוא הביטחון. בעת מעבר מ נייטרלי ל גב ל - Drive, עליך להחליף בזהירות את בורר הקופסאות כדי למנוע מעבר שגוי למצב הפוך או למצב חניה. לכל הפחות, זה יוביל להתמוטטות חמורה של השידור, ובמקרה הגרוע ביותר - לתאונה חמורה.

ברמזורים

האם ניתן לכלול שידור ניטרלירמזורים? כמובן, אתה יכול, זה רק למה? במקרה זה, כמו גם ב "כונן", הנהג יצטרך לשמור על רגלו על דוושת הבלם כדי למנוע את המכונית מ מתגלגל קדימה או אחורה. זה הרבה יותר נוח להעביר את בורר הילוכים למצב "חניה" ולהירגע ברגל, לתת לו לנוח. יתר על כן, מכוניות זרות המודרנית מציעים את האפשרות של בלם יד אלקטרוניים. הפונקציה מופעלת על ידי לחיצה על הכפתור ומחזיקה את המכונית במצב "Drive" עד שמנהל ההתקן לוחץ על דוושת ההאצה כדי להמשיך בנסיעה. במכונות כאלה, באופן תיאורטי, לא ניתן להחליף את מצבי התנועה עד סוף המסלול.

בפקקי תנועה

האם יש צורך לכלול נייטרלי בתמסורת האוטומטית ברמזורים,במיוחד בנסיעה בפקקים? תיאורטית, זה יכול להיעשות, במיוחד אם הכביש יורד מדרון, אתה לא מתכנן שינוי נתיבים ברציפות ואיני נהנה מהם מהר. עם זאת, יש צורך לעבוד על דוושת בלם זמן, לעצור את המכונית, מחזיק אותו במקומו, ואחרי תחילת התנועה במקום לתת לה להיות מפוזרת חזק במיוחד. ראוי גם לזכור כי במקרה זה את המכונית תתחיל לנוע במהירות מאוד איטית (פחות מדרון, האיטי), יותר נהגים זריזים יוכלו לתקוע טריז מולך, מכריח אותך להאט שוב. כן, והסגנון הזה של נהיגה לא יאהב כמה השכנים חסרי הסבלנות שלך בפקק תנועה, במיוחד אלה הנמצאים מאחוריך.

במגרש החנייה

נהגים טירון רבים מעוניינים גםהשאלה אם זה אפשרי לשים להילוך סרק במחשב כאשר החנה את הרכב? התשובה לשאלה זו יכולה להינתן בתור חיובי ושלילי. בתשובה לשאלה עם שאלה, אנו יכולים לומר את המילים הבאות: "ולמה לשים את המכונית הניטראלית במגרש החניה, כי קיימת מצב" חנייה "המהווה במיוחד למטרה זו ולהקים?" אנשים עם ניסיון, במיוחד תומכי מכניקת הנסיעה, לענות על זה, למשל, בתיבת "החניה" הנמצא תחת העומס, ובמדרון ובאופן כללי שומרת על המשקל השלם של המכונית עבור עצמך. עבור תומכי התיאוריה, יש תגובה חיובית. כן, אפשר להחנות מכונית עם קופסא ניטראלית, אבל אל תשכחו לסחוט את בלם היד, אז זה לא התגלגל לתוך שכן במגרש החניה, לתעלה או לתוך הכביש, ובכך ליצור מצב חירום עם תאונה אפשרית.

לעזוב על ניטרלי?

לעתים קרובות שאל: "יש מכונית ניטרלית במכונית, למה?" איך אני נוהג במכונית עם נייטרלי? באופן חד משמעי, אתה יכול לענות כי עם ניטרלי מופעלת על ידי המכונית, זה לא יהיה אפשרי ללכת רחוק. אתה יכול לגלגל במורד הגבעה, לעבור חלק בדרך למטה, אבל בסופו של דבר טיפות מהירות לאפס והמכונית נעצרת. אלה הם חוקי הפיסיקה, והם לא יטעו. נייטרלית נדרשת רק עבור האפשרות של גרירה ותנועה חופשית, בדרך כלל עם מטוס משופע, וגם כדי לחסוך בדלק.

</ p>>