תחליב על מכסה צוואר מילוי השמן (VAZ-2107, Skoda, Gazel, BMW)

מומחים ממליצים על החלפת שמןכל 8 ו -10 אלף ק"מ על מנועי דיזל ודלק, בהתאמה. עם זאת, כאשר מכסה נפתח, תחליב מופיע על מכסה צוואר מילוי השמן. זה "מיונז" ייחודי מניע את הנהגים לתוך הלם. מה לעשות אם תחליב נוצר על העטיפה של שמן מילוי הצוואר של BMW או מכונית אחרת? בואו ניקח בחשבון.

סיבות

נוכחות של מיונז שנקרא יכול לדבר על הרבה. לעתים קרובות, זה תחליב מתרחשת כאשר נוזל קירור נכנס למערכת crankcase. זה קורה:

• בגלל התמוטטות אטם בין הבלוק לבין הראש.
• נוכחות של סדק בראש או בלוק.
• עיוותים של ראש הצילינדר.
• מים או נוזל קירור (tosol או נוזל לרדיאטור) נכנס גלילים, ולאחר מכן לתוך הארכובה של המנוע.
• היווצרות של מעובה.
• היעדר אוורור של גזים crankcase. גז חם מכיל אחוז גדול של מים המתעבה בחלק העליון של המנוע, וכתוצאה מכך, תחליב מופיע על מכסה צוואר מילוי השמן.

לקבוע את הסיבה המדויקת"מיונז" הוא די קשה. עם זאת, ב 80 אחוז זה פירוט של אטם ראש צילינדרים. בשל תקלה זו, המעורב במערכת הקירור מעורבב בערוצי השמן עם מערכת הסיכה.

כתוצאה מכך, תחליב מופיע מתחת למכסהצוואר מילוי שמן. ראוי לציין כי שמן כזה נוזל לרדיאטור כבר אינם כפופים לניצול נוסף. שני הרכיבים משתנים לחדשים. אגב, האמולסיה על מכסה צוואר מילוי השמן (VAZ-2107 אינה יוצאת דופן) יכולה לנבוע מתנאי ההפעלה. לעתים קרובות זה קורה בחורף ובסתיו במהלך הצמד הראשון קר. הסיבה לכך היא התרחשות של מעובה, אשר נוצר כאשר ההבדל הטמפרטורה בין המנוע מחומם באוויר בחוץ מהרחוב. כאשר המנוע מתחמם, אדי הלחות שנפל לתוך השמן מתאדים, ואז מתעבה על התקע. בגלל זה, תחליב נוצר על מכסה של צוואר מילוי השמן. גזל סובל ממחלה כזו לעתים רחוקות. עם זאת, כאשר הוא התגלה, זה דחוף לנקוט פעולה.

בדיקת מקומות אחרים

בנוסף המכסה, "מיונז" יכול להיווצר על dipstick. זה צריך להיות גם בדק. כמו כן, הסיבה היא השימוש של שמן רע, אשר אינו מספק בכלל תכונות סיכה.

יש פעמים כאשר האמולסיה על המכסההצוואר מילוי השמן (תמונה זה מוצג במאמר שלנו) נעלמת מעצמה - עם ההתחממות הראשונה. אבל אם הבעיה לא נעלמת מספיק זמן, זה סימן שמדבר על התמוטטות בראש הצילינדר. זה דרך אטם כי שני מרכיבים אלה מעורבים - שמן אנטיפריז.

החלפת אטם על BMW מכוניות, סקודה, VAZ, Gazelle

תהליך פירוק היחידה הוא זההכל המנועים (למעט זה מלבד הרוטור "מאזדה" ואת הניגודים "סובארו"). ראש היחידה פורק יחד עם המקלט ואת "העכביש" פליטה. כדי לבצע פעולה זו, עליך לבצע מספר שלבים. ראשית, קווי הדלק מנותקים על מנת לספק ולנקז את הדלק. לאחר מכן ה"מינוס "מהסוללה מוסר. בעזרת מפתח צלצול, ברגים הרכבה מכסה מסירים. לאחר מכן, אתה צריך לפרק את פגוש הקדמי ואת בונה המנוע של המנוע. לאחר לנקז את נוזל הקירור הישן. על מכוניות VAZ, "Gazelle" ומכוניות זרות (כגון "Skoda" ו - "BMW"), זה נשפך על ידי הסרת את העגורן בתחתית הרדיאטור. ראשית, מיכל מוחלף על זה. עבור מכוניות, דיזל 5 ליטר הוא מספיק, עבור משאיות מסוג "Gazelle" - לפחות 10 ליטר. לאחר מכן, את סלילי ההצתה ואת מחבר תקע של חיישן תזמון שסתום מפורקים.

לאחר מכן, לשחרר את הברגים ולהסיר את החוטיםמשני חיישני שמן - לחץ ולחץ חירום. נתק את רפידות חיישני טמפרטורה, מחוון חימום קירור. לאחר מכן, הידוק של העול הוא התרופף תרמוסטט הוא הוציא יחד עם צינורות הסניף המוביל טנק הרחבה. עוד להחליש את הידוק של אלמנט הולך לשסתום הסימון של ואקום הבלם. להוציא את הנעל מ DPDZ. ואז להסיר את חוט האדמה מן הרבעה על החלק הקדמי של המקלט (בדרך כלל זה כחול). לאחר מכן, פתחו את האום ומשכו החוצה את המאיץ. נתק את חיישן מהירות הארכובה. הוא קבוע בין סבך הגלגלת לבין הפיר. הסר את הנעל בין צינורות צריכת המנוע. מהכבל של קצה השרוול, בלוטת הוא זז ואת כבל לתקן אגוז הוא פתח. הסר את הרכיב מתוך סוגר, אשר מחוברת צינור הצריכה של המנוע. לקבלת האפקט הטוב ביותר, עליך להזיז אותו בחזרה. בעל כבל מצערת (אם מדובר במכוניתVAZ או "GAZelle") הוא כפוף, ואת האלמנט מקבל החוצה. גם להסיר את כל החוטים מן הגנרטור, להוציא את תקע המחבר מן RXX (הרגולטור מהירות סרק). יתר על כן, רפידות חיישן הטמפרטורה מוסרים, הזרבוב של הגשת נוזל לרדיאטור משוחרר מן תנור החימום. עכשיו הגענו למערכת צריכת. אנחנו מוציאים את רפידות התוספת מארבע החרירים, משחררים את רתמות החיווט מהמחזיקים ומוציאים אותם החוצה. מערכת הפליטה נמצאת בתור: צינור המפלט, שמגיע ממגזר הפליטה, מנותק. השלב הבא הוא פירוק הגנרטור והגוף המצערת.

פירוק היחידה

כבר עשינו את רוב העבודה. לאחר מכן, אנו מתארים את הסדר של פירוק הבלוק מן המנוע. לשם כך עליך:

• הסר את גל זיזים. אם המנוע הוא 16-שסתום, 2 פירים מופקים.
• שחרר את מהדק והסר את הצינור מגוף המצערת.
• הרכבה thermostat מוסר.
• הברג את הברגים המחברים את ראש הצילינדר יחד עם הכביסים.
• הראש מוסר יחד עם אטם.

זה חשוב

אל תשתמש במברג, סכינים ופריטים מאולתרים אחרים כדי להסיר את ראש הצילינדר. בדרך זו, אתה יפגע על פני השטח של האלמנט כי הוא סמוך לבלוק.

העצרת

זה נשאר רק כדי להתקין אטם חדשלאסוף את כל למקומו. שים לב לפני שאתה מתקין אותו משומנת איטום סיליקון אדום. פני השטח של הבלוק והראש (חלקי ההזדווגות) מנוקים ביסודיות משרידי האיטום הישן, הצ 'יפס והשומן המצטברים.

בזהירות להסתכל על צירוף מקרים של תוויות. אם אטם מותקן הפוך, המצב רק להחמיר. התקנה נוספת היא בסדר הפוך. לאחר מכן, ראש צילינדר פגום: באמצעות סרגל פלדה בדיקות, את השטחה של משטח הראש נבדק, הסמוך הבלוק. כדי לעשות זאת, אתה צריך למקם סרגל לאורך אלמנט, ולמדוד את הפער בין שני המטוסים עם בדיקות. אם הוא לפחות 0.2 מ"מ, יש להחליף את הראש. שים לב לסדר הידוק של הברגים (צלב). יש צורך במפתח מומנט. בשלב הראשון, כוח הידוק הוא 39-61 N · m. לאחר שעתיים, השלב השני מופק. כוח הידוק במקרה זה הוא 130-140 ננומטר.

השלב האחרון

והשלב האחרון הוא שפכו של נוזל לרדיאטור חדש ושמן. עכשיו הם אינם חופפים זה לזה, ויצר "מיונז". תחליב על מכסה של מילוי השמן הצוואר אתה כבר לא בפנים. אגב, על מנת למנוע הילכדות של אוויר על ידי שפיכת נוזל לרדיאטור צריך לעקוב אחרי כמה הפסקות. כלומר, כדי לאפשר לו לנקז לחלוטין מן הטנק הרחבה באמצעות חרירי לתוך הרדיאטור.

ליעילות רבה יותר, אתה יכול לשים את המכונית מתחת למדרון כך החזית של זה גבוה יותר מאחור. לאחר מכן כל פתחי האוורור הזמינים יהיו מורכבים במיכל ההרחבה.

כיצד למנוע היווצרות של "מיונז"?

אז זה תחליב על מכסה מילוי השמןאתה לא טרח, אתה צריך לזכור כלל אחד פשוט: לא לחמם את המנוע במשך זמן רב בטלה. במצב זה של פעולה, מערכת אוורור crankcase הוא למעשה לא הופעל.

לכן, היווצרות של מעובה - מים. במיוחד מאז המנוע על XX לא ממש להתחמם.

מסקנה

אז, נודע לנו מה הסיבותתחליב על מכסה צוואר מילוי השמן. "סקודה" יש לך או "Gazelle" - זה לא משנה, כי "מיונז" מסוכן באותה מידה עבור כל המכוניות. אם הבעיה לא נעלמת מעצמה, אל תסגור את עיניך. כנראה, היה לך פירוט של אטם ראש צילינדרים. כפי שאתה יכול לראות, אתה יכול לעשות תחליף את עצמך, אבל אם חוסר ניסיון או ביטחון, עדיף להפקיד את העניין לאנשי מקצוע.

</ p>>