בדיקה למבדה: מכשיר ומטרה

את חיישן בדיקה למבדה (או אחר, מיליםנהגים, בדיקה lambda) הוא מנגנון אשר אחראי על ריכוז יחס של דלק ואוויר בתערובת דלק אוויר במהלך הכנתו ואספקה ​​דרך ערוצי דלק לצילינדר המנוע. מן הנכונות של הקריאות של המכשיר הזה תלוי בצריכת הדלק הכוללת, כוח ודינמיקה של המכונית. למעשה, את החשיבות של החיישן ניתן להשוות את המאייד ואת מזרק, שכן שניהם לקחת חלק ישיר בהכנת תערובת הדלק. במאמר של היום, נגלה מה הוא בדיקה למבדה, איך זה מסודר ומה הוא נועד.

התקן

הבסיס (יסוד העבודה העיקרי) של זהחיישן הוא חומר קרמי נקבובי המיוצר על דו חמצני zirconia. עצם העיצוב של התקן זה מניח את הנוכחות של החלקים הבאים:

• פלדה מעטפת;
• חפתים של חוטים;
• קרמיקה מבודדים;
• מגע של מעגל חימום;
• חיווט;
• O- טבעת;
• עצה עשוי קרמיקה זירקוניום;
• מוט עם ספירלה ליבון;
• מסך מגן פנימי עם חור מיוחד לגזי פליטה;
• מסך חיצוני עם חור לאוויר האטמוספרי;
• אספן הנוכחי.

היכן הוא ממוקם?

לעתים קרובות, בדיקה למבדה (VAZ-2110 כולל)ממוקם במערכת פליטה, מחוץ סעפת פליטה. אתה צריך גם לדעת כי על כמה מכוניות יכול להיות שני מכשירים כאלה. אחד מהם ניתן להציב לפני הזרז, והשני - אחרי זה. העבודה של שני בדיקות lambda משפר באופן משמעותי את היעילות ואת הדיוק של הכנת תערובת דלק אוויר עבור אספקת נוספת שלה לתא הבעירה של מנוע בעירה פנימית.

עקרון הפעולה

האלגוריתם של התקן זה מבוסס עלתכונות של תחמוצת זירקוניום. לכן, הוא משמש בטמפרטורה של לפחות 350 מעלות צלזיוס. במקרים מסוימים, כדי להאיץ את תהליך החימום, תנור חשמלי מיוחד משמש. את כל עיקרון של lambda בדיקה ניתן לחלק למספר שלבים:

1. גזים פליטה מבוצעת לעבור זרז ואת צינור פליטה. במקרה זה, הם זורמים סביב משטח העבודה של החיישן של בדיקה lambda, אשר ממוקם מול הזרז.
2. בנוסף, מכשיר זה מנתח את רמת O2 בגז הפליטה ומשווה את הנתונים עם הרמה באטמוספירה.
3. במהלך פעולת החיישן, נוצר פער פוטנציאלי, שאחריו המנגנון שולח איתות חשמלי קצר ל- ECU של המנוע.
4. לאחר מכן, המחשב מעבד את הנתונים ושולח אות למספר מסוים של מכשירים, ובכך מסדיר את פעולת המפעילים.

יש לציין כי במקרה של חוסר חמצןבמערכת, כלומר בתערובת דלק אוויר, מוצרים בעירה לא מתחמצנים עד הסוף. במקרה זה, הרכב מתחיל לאבד את המומנטום, וכן עלייה בצריכת הדלק מתרחשת (תערובת מדולדל צורות בחדר). אם יש יותר מדי אוויר במערכת, זה מוביל פירוק שלם של תחמוצת החנקן, אשר גם לא מוצג בצורה הטובה ביותר במנוע הפעולה.

</ p>>