נוסע נוסעים ונוסע GAZ 31022

שנים רבות ברציפות בתוכנית הייצורGorky רכב הצמח נכחו על ידי מכוניות המעמד הבינוני עם וריאנטים שונים בגוף. בסוף שנות ה -80 האופציה הבסיסית היתה מכונית נוסעים תחת הכינוי 2410, וריאנט המטען והנוסע 2412 שונה רק במראה החלק האחורי של הגוף.

בסיס חדש סדאן GAZ-31029

בתחילת שנות התשעים, המצב עם הייצורמכוניות GAZ התדרדר משמעותית. מודל הבסיס הופק עבור 20 שנים ובמשך כל הזמן הזה עבר רק עיצוב מחדש קוסמטי קל (1986), באו לידי ביטוי השינוי במלאי Kuzovnaja המדד GAS 2410. לשחרור לאורך זמן המכונית הגיעה למצב משביע הרצון של כספים זמינים כדי ליצור מופע חדש של הישות אינה זה היה.

אבל למפעל היה ציוד כמעט חדשלייצור גופים של "הבמאי" GAZ 3102. מכונה זו, הממוקמת כיוקרתי יותר, הופקה בהדפסות קטנות. בהתבסס על רכיבי הגוף של ה- GAZ 3102 ויחידת זנב חדשה, נוצר דגם חדש של המכונית, GAZ-31029.

פרטים חדשים לגמרי היו מכסה המנוע,חזיתות קדמיות ורדיאטור בטנה. גם שינה את רצפת רצפת המטען, על "הבמאי" 3102 היתה נישה תחת הצמיג הרזרבי. על המכונית החדשה, הרצפה היתה מפולסת והניחה עליה מכל דלק. פתרון זה היה מאוד שימושי על אוניברסלי GAZ 31022. ציוד תאורה מלבני בצורת חדש היה מאוחד עם הפנסים הקדמיים של משאית אחת וחצי טון Gazelle, אשר נבדק אז.

חדש "הישן" סטיישן

על בסיס בסיס סדאן, עד סוף שנת 1992, מטען הנוסע גרסה של GAZ 31022 וולגה היה על המסוע. המכונות הסידוריות הראשונות נשלחו מהמפעל בתחילת השנה הבאה.

בעת יצירת הסטיישן, התעוררו בעיות גדולות- GAZ 3102 היה קיים רק עם גוף סדאן, למעט כמה מנוסים או בקנה מידה קטן מודלים של תחנת סטיישן. המספר המדויק של מכוניות עם חזיתי מ 3102 מודל אינו ידוע. כולם היו מצוידים קיבולת של מיכל דלק של 55 ליטר מתחת לקרקע הישר של תא המטען. תמונה GAZ 31022 עם נוצות מן המכונית יוקרה 3102 מוצג להלן.

מן החדש "וולגה" סטיישן קיבל את החזיתspars וכנפיים, מכסה המנוע, לוח הגוף הקדמי עם סורג וציוד תאורה, לוח מנוע. שאר המכונית נשארה זהה לעגלה 2412. ההבדל היחיד מאחור היה פגוש פלסטיק בטוח בטראומה.

עגלה רגילה היתה מצוידת רק באחדסוג המנוע - קרבורטור 98 כ"ס ZMZ 402. הילוכים, שלדת עיצוב פנים והיה הבדל מאלו סדאן צמתי בסיס.

גרסאות צדדיות

שחרור GAZ 31022 נפל בזמן הירידה ברכישותמכוניות לשירות הציבור. זה היה תחת תוכנית זו כי חלק האריזות GAZ בעבר להיות מופץ מוקדם יותר. בנוסף למודל הבסיסי, המפעל ייצר גרסה של האמבולנס. גרסה זו של המכונית של מבנה המדינה נרכשה בכמויות גדולות יחסית.

זה היה אינדקס של 31023 ונוסעים שוניםסלון, שבו היו מדריכים עבור אלונקות ומקומות להרכבת ציוד רפואי. לדלת האחורית השמאלית היה מנעול מנותק ולא נפתח. בנוסף לאלונקות, התא יכול להכיל עוד שני אנשים. מכונות כאלה, למרות ניצול אינטנסיבי למדי, עדיין נתקלים היום.

תחנת סטיישן על בסיס GAZ 3110

בשנת 1997 היה restyling נוסףבסיס סדאן, אשר הובילה את הופעתה של GAZ 3110 "וולגה". שחרור GAZ 31022 עם הקדמי של 31029 נמשך עד 1998, לאחר מכן המכונית קיבלה חזית חדשה ללוח המנוע עיצוב פנים מודרני.

הגרסה החדשה של תחנת הסטיישן נקבעה GAZ 310221 והופקה בגרסאות של 5 ו -7 מושבים. גרסה של שבעה מושבים עמדה רק להזמין. לקבלת "עזרה ראשונה" הוצא גרסה GAZ 310223.

בסיס חדש סדאן, למעט החיצוני והפניםהבדלים, מותר להרחיב את טווח של יחידות כוח. לגרסה הישנה של 100 מנוע ZMZ 402 ZMZ 406 נוספה מנוע, בעל מנוע בעל 16 שסתומים ומערכת הזרקת דלק. בזכות עיצוב חדש לחלוטין, הוא פיתח עד 145 כוחות סוס. אבל רוב קרונות התחנה ירדו מהרכבת עם מנוע המאייד הישן. מכוניות בודדות היו מצוידות במנועי דיזל GAZ 560. כל היחידות והיחידות האחרות של הסטיישן דומות לאלו של ה- GAZ 3110.

האוניברסליסטים האחרונים שוחררו בניז'ני נובגורודבשנת 2005. המכוניות הופקו מעט יחסית, ולכן היום זה די קשה לפגוש את GAZ 32022 ו 320221 עגלות. ההתנגדות קורוזיה נמוכה של חלקי הגוף ושנים של פעולה הובילו למצב חשוב של רוב המכונות. מקרים במצב מצוין הם נדירים מאוד והם כפופים אספנות.

</ p>>