צ'לנג'ר הוא מכונה מיוחדת בארה"בתעשיית הרכב. הדור הראשון עבר לסדרה ב -1970. לאנשי מקצוע, הסדרה נזכרה כאחד המכוניות המדהימות ביותר - אלה הם חתלתולים עם מנועים ענקיים.
עם זאת, התשוקה עבור מנועים חזקים נהרסוהדור הראשון של המתמודדים - משבר הדלק עשה את המכונית פשוט רווחי. ההפקה נאלצה להתמוטט לאחר ארבע שנים של הצלחה. כמובן, היו ניסיונות להחיות את התהילה לשעבר, אבל גודל הכישלונות לא ידע גבולות בגלל התעלמות אמיתות שיווק ברור.
ובשנת 2006 הגיעה נקודת המפנה באת ההיסטוריה של התא היפה הזה. ב דטרויט מוטור הצג, הם הציגו את הרעיון של דודג 'צ' לנג 'ר החדש. מבחינה מושגית, הם החליטו להתמקד בנוחות, בטיחות ויכולת ניהול, וזה מפתיע עבור מכונית עם מנוע כזה. וגם, והכי חשוב, העיצוב הוא מודרני, אבל נותר קלאסי. עבודה מוכרת מראש הפרויקט עשה את העבודה שלו - kudeck קיבל משוב חיובי.
מנוע ותיבת הילוכים
עם זאת, תהיה היסטוריה מספיק - בואו נראה קרוב יותרהצעיר דודג 'Challenger SRT8. מאפייני זה מקל על הסגנון של הסדרה. הדינמיקה overclocking מושלם מסופק על ידי מנוע של קרייזלר V8 HEMI בהיקף של 6.1 ליטר, אשר מסתיר 425 סוסים, תוך התחשבות בכל המגמות המודרניות.
אגב, עובדה מעניינת, עבור אלה שעדיין לא נמצאיםכמובן. שם המנוע אינו קיצור, אלא קיצור למילה. HEMI פירושו מנוע בעירה פנימית עם תאים hemispherical (מהמילה HemIspherical - hemispherical). ובכן, בתחילה המנועים של המעמד HEMI נועדו למטוס, כלומר עבור האמריקאית P-47 Thunderbolt לוחם. אבל מאוחר יותר, בשל שילוב של נסיבות ואת הפופולריות הגוברת של "שריר אמריקאי", קרייזלר החלה למקם את מנוע HEMI כגרסה מירוץ עבור מכוניות חזקות.
לחזור דודג 'צ' לנג 'SRT8 בבאופן כללי, ואת המנוע שלה בפרט, ראוי לציין כי זה היה מתוקן מערכת הפצה גז, ואת צריכת מערכת שחרור עברו המודרניזציה. המכונית מצוידת עם חמישה הילוכים אוטומטית או תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים. אחד החידושים חיובית ביותר החלו יחסי הילוך עיבוד - בשל האיזון רציונלית שלהם יכול להרוג במכה אחת שתי ציפורים במכה אחת: לשפר את זמן התאוצה ל "מאות" וצריכת דלק.
מפעיל
באופן מסורתי, דודג 'צ' לנג 'SRT8 -גלגל אחורי. רבים יאמרו כי מימוש כזה, יחד עם מנוע רב עוצמה, עושה את המכונה בלתי נשלט. עם זאת, זה לא מפחיד עבור אנשי מקצוע, אבל עבור טירונים יש חבורה של עוזרים - הפרש עם מנעול, מערכת ייצוב "אלקטרונית יציבות הבקרה". באמצעות תוכנית כזו, היזמים ביקשו להשיג את חלוקת משקל רציונלי ביותר במהלך האצה, כמו גם כדי להגדיל את השליטה על המכונית בתורות מהיר. לכן, היזמים של המכונית דודג 'Challenger SRT8 בחרה אחורי כונן גלגל ערכת כדי לייעל את המשקל האצה ולשפר את הטיפול על כיפוף מהיר.
סלון
האמריקאים לא זורקים מילים בכלל.הם הבטיחו נוחות - הנה לך נחמה! המושבים הקדמיים דודג 'Challenger SRT8 - נס. כורסאות עמוקות עם תמיכה לרוחב טוב הם עור עם נקבים בחלק המרכזי. לוח המכשיר נעשה אינפורמטיבי ככל האפשר, באותו זמן הוא לא סתום. על גלגל ההגה הרב-תכליתי, התכונות המנוצלות ביותר מנוהלות. המחשב על הלוח יכול למדוד תאוצה, האצה, מרחקים בלימה, וכמובן, לזהות את הזמן על ידי רבע קילומטר.
סיכום
אם אתה רוצה מכונית מסתכל על אילו אנשים יגידו עליך: "זה מומחה אמיתי" - אז זה היה בשבילך כדי ליצור את דודג 'Challenger SRT8. המחיר מתחיל מ 60 אלף דולר.
</ p>>
