שמן עבור 2-stroke מנוע חיצוני. מותגים מוטוריים ובחירה של שמן

השוק של מנועים סירה בהדרגה למלא יותרמתקדמת 4-שבץ התקנים. עם זאת, רובם המכריע של ציוד שחייה מצויד בציוד ישן. 2 מנועי שבץ לא לאבד את הפופולריות שלהם. שמירה על זה בסדר העבודה היא המשימה של הבעלים של המנוע.

כי הציוד הופעל ארוך וביעילות, יש צורך לבחור נכון שמן עבור 2-stroke מנוע חיצוני. מסיבות מובנות, דייגים רבים וציידיםהם רוצים לקצץ בהוצאות שלהם. לכן, הם מחפשים תחליף למוצרים מורשים מיצרן המנוע. איך לא לעשות טעות בבחירה, ייעוץ מומחים יעזור.

תכונות של סיכה

מנוע בעל שתי פעימות המשמש לרוב עבור סירות מתנפחים,אשר משמשים על ידי דייגים או ציידים. מערכת זו זקוקה לטיפול נאות. עלות המנוע גבוהה למדי. לכן, תחזוקה חייבת להתבצע תוך התחשבות בכל הדרישות של היצרן. זה יהיה משמעותי להאריך את חיי המנוע. אמצעים מיוחדים יש להשתמש בו. אחרי הכל, המנוע יש מערכת קירור כי אינו משתמש באוויר, אבל מים.

מנוע 2-stroke יש מכשיר פשוט. זה קומפקטי מספיק, קל. ציוד כזה הוא צובר תאוצה במהירות ופחות תובעני על איכות הדלק. תכונה ייחודית של ציוד כזה הוא סיכה שלה בתערובת של נפט ודלק. כאשר המנוע פועל, הרכב זה נשרף בתוך היחידה.

דרישות ותקנים

שמנים מוטוריים עבור מנועי 2 פעימות של כלי שיט מסומנים TC-W3. תקן זה פותח על ידי האיגוד הלאומי של ספינות בונים בארה"ב. זה מראה כמה טוב המוצר משמן, מגן על חלקי המנוע מנגנונים.

שמנים עבור מנועים סירה חייב לבצע מספרפונקציות חובה. הם מונעים חיכוך בין החלקים הנעים של המנגנונים. זה מגדיל את החיים של המנוע. בנוסף, שמנים של הקטגוריה המוצגת מאפשרים להפחית את ההשפעה האגרסיבית של הסביבה (ים או מים מתוקים) על רכיבי מנוע. כמו כן, חומרי סיכה באיכות גבוהה להסיט את החום מן החלקים הנעים של המערכת.

הדרישה העיקרית שקובעת את התקן TC-W3 כדי סיכה מוצרים עבור מנועי שבץ 2, הוא היעדר יונים מתכת בהם. זה נותן ערובה כי על מרכיבי המנגנונים לא יהיה הפקדה מתערובת של נפט ודלק.

הבסיס של השמן

לימוד, מהו השמן עבור מנוע 2-stroke outboard עדיף לרכוש, הבעלים של מתקן השחייהקודם כל, זה צריך להסתכל לתוך הוראות ההפעלה של ציוד זה. היצרנים ממליצים סוגים מסוימים של חומרי סיכה, אשר תואמים לחלוטין את תכונות העיצוב של הציוד. אם אתם מתכננים לשפוך עוד שמן בתוך המנוע, כדאי לרכוש כספים עם קבוצה זהה של תכונות, כמו גם להשתמש כביסה עבור היחידה.

ישנם שני סוגים עיקריים של שמנים לסירהמנועים. הבסיס שלהם עשוי מרכיבים סינתטיים או מינרליים. האפשרות הראשונה היא נוזלית יותר. זה משמש לעתים קרובות מנועים חדשים. זנים מינרליים זולים יותר. הם משמשים לעתים קרובות במנועים ישנים. ניסוחים כאלה למנוע דליפה. חומרים סינתטיים בקלות דליפה דרך חותמות הולם.

רכיבים נוספים

בנוסף שמן עבור 2-stroke מנוע חיצוני מספר מסוים של נוספיםאלמנטים. המטרה העיקרית שלהם היא סיכה פונקציות ואת האפשרות של המסת הנפט בנזין. רוב המוצרים הללו מכילים תוספים עשויים polyisobutylene.

חומר זה הוא מטבעו גומי. כאשר הוא שורף בכמויות גדולות על המשטחים הפנימיים של החדר נשאר פיקדון. לכן, יצרנים ליצור נוסחאות מיוחדות כדי לשמור על המנוע נקי במשך זמן רב.

טכנולוגיות חדשות

הגשת בקשה מנוע סירה "סוזוקי", "מרקורי", וכו ' הבעלים חייב לבחור את התרופה הנכונה. זה חייב לעמוד או יעלה על הדרישות של תקן בינלאומי הציג. לשם כך, היצרנים משתמשים בטכנולוגיות מיוחדות כדי ליצור את מוצריהם.

מאז תוספים משולבים שוניםפרופורציות, אתה לא יכול להשתמש בשמן של מותג אחר במנוע. לפני זה, יש צורך ביסודיות לשטוף את המערכת עם אמצעים מיוחדים. אבל עדיף לרכוש אמצעים של אותו יצרן של מותג זהה.

בעת הפעלת המנוע במים, יש צורך ליצורהתנאים לביצוע תהליך זה באופן איכותי ככל האפשר. הטמפרטורות שבהן תערובת סיכה שורף במנועי סירה הוא הרבה פחות מאשר את הרכב. לכן, כמה חברות לפתח קומפלקסים תוסף, אשר מאפשרים לייצר את התהליך הזה איכותי ככל האפשר.

הארך את החיים

סירה מנוע "סוזוקי" "ימאהה", "מרקורי" ועוד רבים אחריםההתקנים נבדקים על ידי היצרן בתנאי ייצור. בהתאם לתכונות העיצוב של הציוד, סיכוך קומפוזיציות מפותחים, אשר המתאימים ביותר עבור העיצוב של כל מנוע חיצוני.

יצרנים גדולים של הציוד המוצג יוצרים כלים מיוחדים המתאימים ביותר לציוד שיוצרה על ידי החברה.

בנוסף חומרי סיכה באיכות גבוהה antiwearפונקציות כלים אלה מאפשרים להאריך באופן משמעותי את חיי המנוע. הם להפחית את היווצרות של קורוזיה להבטיח שחיקה יעילה של רכיבי סיכה.

אבולוציה של נפט

כדי לבחור את הזכות שמן עבור 2-stroke מנוע חיצוני, יש צורך להעריך את הציוד עצמו. זה יכול להיות די ישן או מדגם חדש.

בעבר, סוג אחד שימש מנועים סירהשמנים. הוא נקרא M-12-TP. עם הזמן, מיובאים זנים של מוצרים המוצגים החלו להיות מיובאים לתוך המדינה. אנלוגי שלהם המדגם המקומי היה המוצר MHD-14M.

עם זאת, כפי שהוצע על ידי ייעוץ מומחה, היום רק כי עבר אישור יכול להיחשב שמן טוב עבור מנועי outboard. TC-W3. עבור מנועי המודל החדש אתה לא צריך להשתמש באמצעים אחרים.

במנועים ישנים אפשר ליישםשמן מדגם ישן, כגון MS-20. אבל ניסויים כאלה עם מנועים חדשים לא מומלץ. אמצעים סינתטיים מודרניים עולה בהרבה על הדרישות של התקנים, ולכן, נחשבים במקרה זה המועדף ביותר.

מה לחפש בעת בחירת?

בחירה שמן עבור מנועי סירה 2-stroke "מרקורי", ימאהה זנים חדשים אחריםציוד, צריך לשים לב כמה תכונות. כאמור, במקרה זה, חומר סיכה סינתטי מתאים יותר. היא העבירה את ההסמכה המתאימה, נבדקה על ידי היצרנים בתנאים מיוחדים.

כדי לא לטעות בבחירה, יש צורך לפנותתשומת לב לאריזה. אם זה אומר "סינתטי" (סינתטי), סביר להניח בצנצנת הוא כלי זה דומה במאפיינים שלה זנים מינרליים. יש לו ביצועים משופרים. אבל חומרי סיכה כאלה אינם תואמים את תכונותיהם לשמן סינתטי זה.

לרכישת חומרי סיכהמוצרים מבוססי סינתטי צריך להיות מתויג עם אריזות מלא סינתטי. שימוש בכלים אלה מפחית את כמות הפליטה, מגביר את ההתכלות הביולוגית של חומרי סיכה.

ביקורות משתמש

יש ביקורות ממקורות שונים.משתמשים על סירה מנוע סיכה. ביקורות שליליות נמצאות בעת שימוש בכלי רכב לא הולמים במנועים חדשים או ישנים.

שמן "Lukoil" עבור מנועי סירה 2 שבץ המדגם החדש מסומן כאחת מהמוצרים המתכלים שאינם מספיקים. כאשר המנוע נוצר, פיקדונות פחמן נוצרים, אשר לא צריך להיות שנצפה בעת שימוש בכלים איכותיים.

עבור מנועי "ימאהה" ויצרנים אחריםהחברה eponymous פיתחה שורה של מוצרים Yamalube (עלות - כ 450-500 רובל / l). כספים אלה, על פי ביקורות, הם באיכות מספקת. ידוע גם באיכות גבוהה שלה מוטול המותג (מחיר - מ 700 רובל לליטר).

עבור מנועי סוזוקי, הנפט נחשב הטוב ביותר.ימית Ultimat (550-600 רובל לליטר). קרנות Quicksilver יהיה יקר יותר (850-900 רובל לליטר). עם זאת, העלות של קרנות כאלה עולה בקנה אחד עם האיכות שלהם.

לאחר שקלה כיצד לבחור שמן עבור 2-stroke מנוע חיצוני, כל הבעלים של מתקן שחייה יוכלו לבחור את האפשרות הטובה ביותר. המנוע יעבוד בו זמנית במשך זמן רב ובאמינות.

</ p>>