כיצד להתאים את המצערת? הוראה מלאה

עבור המכונית לעבוד כראוי ואיך יכולעוד לא הופיע על SRT, למעט במקרים של תחזוקה, עליך לטפל בו בזהירות. אחד הקשרים החשובים של סוס הברזל הוא המצערת (DZ). מנגנון זה ממלא תפקיד חשוב בהפעלת מנוע דיזל או בנזין. וזה לא משנה, קרבורטור הוא תחנת כוח או מזרק. DZ יכול להיות גם מכני או כונן אלקטרוני. במקרה האחרון, לפעמים זה הופך להיות צורך להתאים את המצערת. כיצד לעשות זאת? בוא ננסה להבין את זה, באותו זמן נסתכל מקרוב על הדעות של הצומת הזה. כמו כן אנו לברר אם יש צורך לעשות את זה, ומה יכול להיות אחרת.

מטרת המצערת заслонки

ללא מצבור כזה כמו מצערת,לא עולה שום מכונית בעולם. המנגנון הוא הרגולטור ערוץ רוחבי אשר משנה את כמות הנוזל זורם או גז. כלומר, הליבה שלו היא שסתום אוויר. כאשר הוא סגור, הלחץ במערכת הכניסה הוא שווה את הוואקום, וכאשר הוא פתוח, הוא בהשוואה ללחץ אטמוספרי חיצוני.

לחיצה על דוושת ההאצה מתאימה את התוארפותח את המפרק. לפיכך, זה תלוי בזה, כמה אוויר נכנס צילינדרים של המנוע. כמעט כל מכונית מודרנית מצוידת במנוע מזרק, שבו כל החובות החשובות הן להניח על ידי יחידת הבקרה האלקטרונית (ECU).

כמו כמה חובבים המכונית יודע, אופטימליהיחס בין דלק לאוויר הוא 1: 14.7. קביעת המיקום המצערת ואת כמות האוויר עם חיישנים, ECU מסדיר את הפעולה של מזרקים את משאבת הדלק. ידע זה שימושי כדי לטפל בבעיה כיצד להתאים את המצערת.

במילים אחרות, המחשב נותן פקודה, כמה דלק יש צורך להגיש את המנוע על מנת לשמור על הפרופורציות האופטימלי.

מצערת מכנית

בזמן הנוכחי, את מדכא עם מכניהכונן יכול רק לעמוד בתקציב המכונית. במנגנון כזה, המחבר מחובר לדוושת ההאצה באמצעות כבל מתכת, קבוע לפיר ומוקם בדיור שבו נמצאים גם החיישנים:

• את הרגולטור מהירות סרק (РХХ);
• מצערת המצערת (DPDZ).

הכל נראה כמו בלוק נפרד. כדי זה עדיין לנהל צינורות הסניף השונים, על אחד הוא הביא והוציא נוזל קירור, ובאמצעות אחרים הארכובה מאוורר ואדים של דלק נתפסים.

תודה PXX עם דש סגורהמספר הנדרש של סיבובים גל ארכובה נשמר. הרגולטור עצמו מורכב ממנוע סטפר ומסתם מיוחד. יחד הם להתאים את כמות האוויר, ובאופן עצמאי, מה המיקום הוא המצערת. בדרך כלל, אין בעיה כיצד להתאים את שסתום המצערת, במקרה של כונן מכני.

המצערת האלקטרומגנטית

אנלוגי אלקטרוני בניגוד מכניהיחידה יכולה להשיג את ערך המומנט האופטימלי עבור כל מצב הפעלה של מנוע. רמת הדלק הנצרכת מצטמצמת, ונהיגה ברכב כזה נוחה ובטוחה. המאפיינים הבולטים העיקריים (ובמקרה זה, היתרונות) הם:

• התבטלות מוסדרת על ידי התנועה של המצערת;
• אין קשר מכני בין הדוושה לבין המפרק.

בשל העובדה כי אין חיבור מכני, מומנט יכול להיות נשלט על ידי האלקטרוניקה במקום דוושת הגז. מודול הדמפר עצמו מורכב מהרכיבים הבאים:

• דיור;
• המפרש עצמו;
• כונן חשמלי;
• מנגנון החזרת האביב;
• חיישני מיקום.

התקנה במודול אינה חיישן אחד אלא שנייםהמיקום של דש יגדיל את האמינות. עבור זה, התקנים magnetoresistive או potentiometers שיש מגעים הזזה ניתן להשתמש. רק בגלל התמוטטות של אלמנטים אלה, יש צורך להחליט כיצד להתאים את המצערת למכוניות רבות.

במקרה של תקלה בכונן החשמלי, באמצעות מנגנון קפיץ, הנזק מובא למצב החירום. במקרה זה, את המודול עצמו הוא להיות מוחלף, אשר רק התאספו.

סתום מצערת ותדירות ניקוי

מעת לעת המצערת היא בלתי נמנעתסתומה, המתבטאת בדרכים שונות. בהקשר זה מתעוררת שאלה סבירה: באיזו תדירות צריך לנקות? לא ניתן בהחלט לענות עליה חד משמעית, שכן אין המלצות בעניין זה. חלק מבעלי הרכב מתקשרים לחנויות לתיקון הרכב אם הם חושדים במנוע לא תקין.

מישהו חושב שצריך לנקות את כל 400,000-50000 ק"מ של ריצה. אחרים מחזיקים בדעה אחרת ולנקות את הנזק לעתים קרובות יותר, לאחר 30,000-40000 ק"מ של ריצה.

בדרך כלל פחמן שחור על הדש מצייןאיכות דלק נמוכה. במהלך המבצע של מכונית עם בנזין כזה, קיים סיכון של היווצרות של פיקדונות שמנוני. אחרי זה, לא צריך להיות ספק אם המצערת צריכה להיות מותאמת.

בדרך כלל, אם חוויית קבוצת הבוכנהכמה בעיות, אז תכונה אופיינית היא coking של דש עם פיח עם זיהומים שמנוני. לפעמים זה מצביע על אוורור סתום של גזים crankcase.

תסמינים של חסימה של הנזק

כאשר המצערת סתומה, המנוע מתחיל לפעול במצב לא יציב. הסימנים האופייניים לתקלה במקרה זה הם:

• הגדלת מהירות בטל;
• תגובה מאוחרת של המנוע כדי לדכא את דוושת ההאצה;
• במהלך התנועה של jerks המכונית הם נצפו, ולפעמים את הרכב באופן עצמאי, ללא השתתפות של הנהג שינויים מהירות;
• שחרור פתאומי של דוושת הגז גורם לתחנת הכוח להפסיק.

במקרים מסוימים, לוח המכשיריםמחוון CHECK מאיר. לפעמים להתפזר הפקדות להתיישב על גלגלת המצערת, אשר מוביל לתפוס שלה. ואז דוושת הגז נלחץ עם מאמץ ניכר.

לפני שתמשיך לפתרון הבעיה, שניהםלהתאים את שסתום המצערת ל "סקודה" או כל מכונית אחרת, אתה צריך לוודא את הדיוק של האבחון על ידי בדיקה חזותית של המנגנון. לשם כך, עליך להסיר את כל מה שאתה יכול, על מנת לפתוח גישה למודול. יש להיזהר כדי למנוע בטעות לנתק את הצינון נוזל.

ניקוי DZ

אם הגורם לפעולת מנוע לא יציבההוא דש מלוכלך, כדאי להמשיך ולנקות אותו. לשם כך, באפשרותך לפנות לתחנת שירות אמינה. בין מספר רב של סדנאות ניתן למצוא אחד המתמחה מותגים ספציפיים (אאודי, פולקסווגן, טויוטה, מרצדס ועוד). עם זאת, הבעלים יכול לעשות את כל העבודה על עצמו, שכן הוא לא צריך הרבה ניסיון ומיומנויות בעניין זה.

בתחנות תחזוקה, עלות ההליך עשויה להיות תלויה במספר גורמים:

• את המורכבות של העבודה - כמה מכוניות דורשים גישה DZ לפרק חלקים רבים;
• רמת השירות של תחנת השירות - ככלל, ככל הארגון, יקר יותר;
• מיקום - במטרופולינים גדולים אתה יכול להשאיר יותר כסף מאשר בפריפריה.

ניקוי DC הוא הליך פשוט, לאחר מכן אתה בדרך כלל צריך לחשוב על איך להתאים את המצערת לניסאן או כל מכונית אחרת.

כל בעל רכב יכול לעשות זאתהליך עצמך זה לא דורש ידע ומיומנויות מיוחדים. כל מה שאתה צריך כדי להגיע dampers הם כלים וסחבות (עדיף רך). כמו כן, אתה לא יכול לעשות בלי כלי מיוחד - בעצם carbcriner מנקה CARB מנקה משמש.

הליך ניקוי עצמי

אם הנזק עם הכונן האלקטרוני, עדיף להסיר את המסוף השלילי של הסוללה. אז הכל יכול להיעשות עם הוראה פשוטה:

• כדי לפרק את מסנן האוויר עבור מה כדי untwist צווארון של צינור ענף;
• נתק את כל המחברים של מודול המצערת ופטמות אחרות;
• דחוף את יחידת מסנן האוויר הצידה כדי לא להתערב, ולהתחיל לנקות את המפרק;
• עם השלמת, להרכיב בסדר הפוך את מודול דמפר, לבדוק אם הכל במקומו;
• לאחר ההרכבה, הפעל את המנוע ובדוק את מהירות ההמתנה.

במקרים מסוימים, לפני תחילתלהתאים את המצערת לטויוטה, ניסן או סקודה, אתה צריך להסיר את המצערת עצמה, המאפשר ניקוי מלא של המצערת. כדי לעשות זאת, אתה צריך משושה 5 מ"מ כדי לפתוח את 4 מחברים. יש צורך להסיר את המצערת בזהירות רבה, שכן קיים סיכון של נזק אטם.

אם לאחר ניקוי DZ יש מהפכות מוגברת ב סרק, אז אתה צריך להתאים את דיפר. על מה זה, עוד בנושא של המאמר.

הצורך להתאים RS

הגדרה זו היא פעולה (אוהכשרה), אשר מבוצעת על מנת שה- ECU "ידע" באיזה מיקום המצערת ממוקמת ביחס למידת הדיכאון של דוושת ההאצה. הליך זה הוא פשוט הכרחי כאשר המנוע אינו פועל במהירות סרק.

רוב מכוניות טויוטה,"לקסוס", "מרצדס", "ניסן", "אאודי" להתאים את שסתום המצערת, כפי שהוא מאפשר לחסל את תקלה. ההליך מבוצע במקרים הבאים:

• בעת ירידה קריטית במתח של הרשת על הלוח (הסוללה נותקה או נפרקה במלואה);
• המחשב הוחלף;
• ניקוי המפרק עם הסרת המצערת;
• בעת החלפת מודול המצערת;
• דוושת ההאצה, ככלל, הוחלפה בדו-קרב אלקטרוני.

ראוי לציין כי בגלל שכבת בוץ שינויסיקול בין DZ לבין הגוף, ולאחר ניקוי המדף, עמדתו השתנתה. אבל ECU "לא יודע על זה" וממשיך לנהל את אספקת הדלק על פי האינדיקציות הקודמות (לפני פעולת טיהור). הסתגלות לחלוטין מבטלת את הפער הזה משחזר את הביצועים של המנוע.

הדרך הקלה ביותר לבצע את ההתאמה

עכשיו השאלה היא אם להתאים את המצערתדש לאחר ניקוי בהחלט לא צפוי, אם היו עדיין ספקות. הפעולה הפשוטה ביותר היא פשוט לאפס את מסוף הסוללה. רק כדי להתחיל עם זה טוב כדי לחמם את המנוע לטמפרטורת ההפעלה, שעבורו לעשות טיול קטן. לאחר מכן, עמעום המנוע, נתק את הטרמינל השלילי של הסוללה והמתן. בהתאם למותג של זמן ההמתנה המכונית יכול להיות 10-30 שניות או 15-20 דקות.

במהלך מרווח זה, כל הפרמטרים של המחשב חייבים לחזור להגדרות המקוריות (מפעל). אז זה נשאר לחבר את המסוף ולהפעיל את המנוע - מהירות צריך להיות מנורמל.

הסתגלות לכמה מכוניות

דרך אחרת, אשר אנו רואים בדוגמהמותג גרמני ידוע אחד, כולל גם הסתגלות ללא מחשב. כאן, לחמם את המנוע כ 70-99 ° C. מתח הסוללה חייב להיות לפחות 12.9 וולט כאשר המנוע אינו פועל. ההליך כיצד להתאים את המצערת לפולקסוואגן יהיה בערך כך:

• לאחר התחממות ועמעום המנוע, אתה צריך לחכות שטח קצר (5-10 שניות).
• עם דוושת הגז שוחרר, להדליק את ההצתה ולחכות 3 שניות.
• לאחר 3 שניות, עליך ללחוץ על דוושת ההאצה 5 פעמים עד לעצירה ולשחרר אותה בחזרה. לפעול במהירות, כי זה נתון רק 5 שניות.
• לאחר התרגיל החמישי, המתן רגע.
• לאחר 7 שניות, דחפו את הדוושה עד הסוף ושמרו אותה במצב זה עד שהמדד "CHEK" יתחיל להבהב (≈ 10 שניות), לאחר מכן הוא אמור להיות מופעל (למשך כ -20 שניות).
• כאשר האינדיקטור נשאר דולק, ספור עד שלוש ואז רק שחרר את הדוושה.
• הפעל את המנוע (במידת הצורךלחזור), לחכות בערך 20 שניות, ולאחר מכן לשטוף בעדינות (2000-3500). אם טכומטר על XX מציג 700 סיבובים (+ - 50), אז ההסתגלות מוצלחת.

במקרה זה, יש צורך לדבוק בקפדנותמרווחי זמן של כל שלב של ההגדרה. זוהי הדרך היחידה עבור ה- ECU לפעול בצורה חלקה. אבל לפני כן, כדאי ללמוד את התכונות של הסתגלות ואת האפשרות של הליך ידני עבור המכונית שלך. אולי, רק מומחים של SRT יכול לעזור.

</ p>>