איטום עבור מערכת קירור המנוע: ביקורות והמלצות

אפילו במכוניות הכי אמין לקרותתקלות מעצבנות. הם קטין, אבל הם יכולים לתת לנהגים קצת אי הנוחות. אז, מערכות קירור לעתים קרובות לזרום. הגורמים לדלפות הם הבדלי טמפרטורה אשר תורמים להתפתחות של עייפות חום בצינורות עם קירות דקים. כתוצאה מכך, microcracks מופיעים צינור, שממנו נוזל קירור ואז בורח. לפתור את הבעיה על ידי החלפת החלקים עייף הנוכחי, אבל לא תמיד את הפרטים הדרושים ניתן למצוא על המכירה. אם הדליפה התרחשה בדרך, אז האיטום של מערכת קירור המנוע יעזור. כיצד לפתור את הבעיה באמצעות כלים אלה, שקול במאמר.

היסטוריה של איטום

כאשר קרנות אלה עדיין לא קיים, הבעיהרדיאטורים זורמים ומערכות קירור כבר היו חריפים עבור נהגים. הייתי צריך לחפש דרכים פשוטות שיכולות לעזור, אם יש צורך, ללחוץ על המערכת בדחיפות.

אז, המשמש יבש יבש חרדל. כאשר מוסיפים את נוזל הקירור, את אבקת ניסוח יכול מהר מאוד להפחית או לבטל לחלוטין נוזלי דליפת נוזל. אבל לאחר שימוש זה "רפואה" היה צורך לשטוף את הכל.

אחרי הכל, אבקת דפק לא רק microcracks, אבלואת כל החללים של מערכת הקירור. היום לא להשתמש חרדל. אבל אז בעזרתם נהגים נהגו מ 300 עד 500 ק"מ. מתכון זה באמת עזר לשרוד את הנהגים של הצבא הסובייטי באפגניסטן.

התעשייה הכימית המודרנית היא כל הזמןמפתחת ו כבר שולט הייצור של מגוון רחב של אמצעים המאפשרים לך במהירות לחסל כל דליפות ולהגיע SRT. ישנם סוגים רבים של קרנות אלה. נהגים מתעניינים לעתים קרובות מה האיטום הטוב ביותר עבור מערכת הקירור. ביקורות הן גם עניין של בעלי רכב. משוב הוא הרבה יותר טוב מאשר כל פרסום. הם מראים עד כמה יעיל זה או אחר הכלי הוא במציאות.

משימות איטום

כספים אלה אינם תרופת פלא והם אינם מסוגלים לחסל דליפות לנצח.

כל חומר גם עושה את מערכת הקירור לעבוד גרוע יותר, ולכן מומלץ להשתמש בכימיה רק ​​במקרה קיצוניים קיצוניים ביותר, כאשר זה רחוק מאוד ללכת SRT הקרוב.

הרעה בערוצים ברדיאטור

השימוש בחומרי איטום מפחית באופן משמעותייעילות הרדיאטור. אז, ערוצי הם hammered. ברדיאטורים המודרניים מותקנים textolite או ספירלות פלסטיק, אשר נועדו לשפר את העברת החום מן נוזל קירור על פני השטח של הרדיאטור. סוכן האיטום מתיישב על פני הספירלות הללו, ובכך מפחית באופן משמעותי לא רק את היכולת של הערוצים בכללותם, אלא גם את אפקט המערבולת. בגלל זה מי השתמש איטום עבור מערכת קירור המנוע, משוב, ייעוץ לתת כי זה לא אמצעי למניעה. זוהי דרך יעילה כדי למנוע דליפה במקרה חירום. לאחר השימוש במוצר יהיה צורך לשטוף היטב את המערכת כולה ולהחליף את החלקים שנפגעו.

סוגי חומרי איטום למערכת הקירור

ישנם שני סוגים של קרנות אלה. אלה הם:

• אבקות;
• אמצעים המבוססים על פולימרים.

קרנות אבקה לעבוד באותו אופן כמוחרדל. נוזל הקירור נספג באבקה, הוא מתנפח ונצמד לקצה הסדק. בשלב זה נוצר סתימה, אשר מפסיק את דליפת הנוזל. אבקת איטום הוא יעיל מאוד בקטרים ​​קטנים של סדקים.

לפיכך, בקוטר חור לא יעלה על 1.5 מ"מ. אם הסדק גדול יותר, אז באמצעות כלים אלה לא יעשה שום דבר.

קומפוזיציות פולימר מתקשות כאשר הן נכנסותמגע עם חמצן. לאחר ההרכב נשפך לתוך המערכת, הוא מעורבב עם תערובת הקירור. ואז, יחד עם OZ, הרכב מגיע למקום של דליפה, תחת השפעת החמצן תהליך ההתמצקות מתחיל. אמצעים אלה הם יעילים, אבל רק אם הקוטר של החור הוא לא יותר מ 1 מ"מ.

יתרונות וחסרונות של חומרי איטום

היתרונות ברורים: זוהי הזדמנות להגיעכדי SRT הקרוב ולשמור את המנוע מפני התחממות יתר. אחרי הכל, זה לא תמיד אפשר לקרוא את משאית הגרירה. אבל היעילות של אוטוכימיה זו מתבטאת רק בדליפות קטנות. חשוב לבחור איטום טוב עבור מערכת קירור המנוע, ביקורות של אלה שכבר השתמשו בכלים אלה יסייע בבחירה.

ביקורות אומר את הדברים הבאים. החסרונות של תרכובות אלה הם כי הם מאפשרים רק להגיע לאתר התיקון ולחסל רק פגמים קטנים. גם לאחר השימוש, המערכת כולה יש לשטוף ביסודיות, אבל זה הרבה יותר קל מאשר להחליף את ראש צילינדר לעשות שיפוץ לאחר התחממות יתר.

קילומטראז 'של מכונית עם איטום לא צריך להיותכדי לעשות יותר מ -100 ק"מ. אחרי הכל, חומרים אלה באופן משמעותי להחמיר את הפעולה של מערכת הקירור. זרימת תערובת הקירור דרך הרדיאטור מתדרדרת במידה ניכרת, היא גם מפחיתה באופן משמעותי את היעילות של שחרור החום, הטמפרטורה של המנוע עולה.

פילין

זהו מוצר מקומי, אבל עשה סדר גאווה ארה"ב.

הסוכן הוא תחליב מבוסס פולימר לבן. הרכב מזועזע בקלות ומתחיל לפעול מיד עם כניסתו לטנק.

במהלך הבדיקות כדי חותם חורים פלדההוא לא יכול להתמודד עם החור הגדול ביותר ב 1 מ"מ, ויש ארבעה חורים כאלה. זהו 0.3 מ"מ, 0.5 מ"מ, 0.8 מ"מ ו 1 מ"מ. עם זאת, החורים הנותרים לא סתומים כל כך מהר. גם הרמדי משאיר מאחורי פיקדונות רבים.

המחיר של הרכב זה הוא דמוקרטי, אבל עםנזק רציני זה לא עוזר. הוא לקח את המקום השישי האחרון בדירוג. על איטום זה עבור מערכת קירור המנוע, התגובות של הבעלים הם ניטרליים. שום דבר טוב לא ניתן לומר עליו. אבל כמו מבנה זול שיעזור להגיע SRT, זה יעשה.

גאנק רדיאטור אוטם סופר

כלי זה מיוצר בארה"ב. המחיר שלה הוא מ 160 רובל. זוהי תערובת חומה עבה. זה עובד במהירות וביעילות. המוצר יכול לסגור את כל החורים כמעט בו זמנית. עם זאת, משקעים רבים מדי. זה יכול להיות מסוכן מאוד אם הרדיאטור הוא ישן מספיק מלוכלך. יחד עם מוצר זה, אתה צריך לדעת איך לשטוף את איטום עבור מערכת קירור המנוע.

אתה יכול לומר את המוצר הוא אפילו יעיל. מהירות העבודה היא גם ברמה טובה. אבל בין minuses הוא כמות גדולה של מזהמים שיורית. אבל זה, שוב, היא אפשרות תקציב למצב חירום.

Hi-Gear עצור דליפה

יש כאן גם מפיק - ארה"ב. המוצר הוא חומר סיבי של צבע כחול-ירוק. לאחר שהקומפוזיציה היתה מעורבת היטב, עבודתו נראתה מוזרה למדי. הדליפה נפסקה והופיעה שוב. חור הבדיקה הראשון היה סתום רק כאשר כל הנוזל היה סחוט לחלוטין מן הטנק קירור. המוצר אפילו סתום את חור הניקוז.

פסק דין - יעילות גבוהה, כי פקקיםהם נוצרו אפילו חורים של ממדים גדולים מספיק. הרכב העבודה - איטי, spasmodic. רמת התצהיר היא גם גבוהה. המחיר הוא מ 190 רובל, שהוא גם מאוד תקציב.

K-Seal

מוצר זה מיועד גם ומיוצר בארה"ב. מחיר הבקבוק הוא 430 רובל. זה תחליב עבה למדי של צבע חום. בהרכב יש אבקת נחושת מיוחדת, הודות אשר תקעים עמיד נוצרים. עבודתה של התרופה יעילה. עם זאת, בחורים גדולים, המהירות יורדת. אבל יש כמעט שום פיקדונות שיורית. זה גם איטום איכות עבור מערכת קירור המנוע. ביקורות על זה - חיובי בלבד.

ליקי מולי

אלה הם חומרי איטום המכילים מתכות גרמניות. לאחר ניקוז הנוזל המשקע ישחק עם כל צבעי הקשת. זהו מנהיג אמיתי בין כל המוצרים במונחים של מהירות, ואת leaks חדל ולא להופיע שוב. במחיר של 200 רובל רמת הפיקדונות הוא פחות מהממוצע.

BBF "סופר"

זהו איטום המקומי עבור מערכת הקירורמנוע. ביקורות BBF בדרך כלל חיוביות. המוצר הוא תחליב לבן. הרכב זה עובד ביעילות רבה על פי התערובת הקלאסית. החורים קרובים מן הקטן ביותר לגדול. אין כמעט משקעים. הרכב נוצר על בסיס פולימר, ואת תקעים בחורים קטנים ומסודרים. במקביל, המחיר המשוער של הרכב זה הוא רק 50 רובל. למרות העלות הנמוכה, המוצר הראה את התוצאות הטובות ביותר בין כולם.

מאשר לשטוף הרמטי למערכת קירור של המנוע

לאחר השימוש בתרכובות אלו, מומלץ לשטוף היטב את מערכת הקירור.

אבל זה לא יהיה אפשרי לעשות את זה עם מים פשוטים. אמצעים מיוחדים יש להשתמש כאן.

מטהר מליקוי מולי

תרופה זו נועדה להסיר את רובמזהמים שונים, כולל שאריות של איטום, אשר מונע את הפעולה הנכונה של המערכת. המוצר אינו מכיל חומרים קורוזיביים. זה יכול לשמש ברוב המערכות. הם יכולים בקלות לשטוף את כל איטום עבור מערכת קירור המנוע. ביקורות - ראש צילינדר לאחר ניקוי זה נשאר ללא פיקדונות.

לב - עבור מזהמים מורכבים

זהו ניסוח דו רכיבי המסייע לנקות גם מערכות קירור סתומות.

זה מנקה את כל החללים של המערכת ממדים, הורס מזהמים אחרים. התרופה תורמת להסרת מזהמים שונים מהמערכת.

המוצר נוצר על בסיס אלקליין והוא מסוגל להמיס זיהומים שומניים ומוצרים אחרים. כמו כן, הסוכן מנטרל את ההשפעה של חומרים חומציים, ושטיפה עם התרופה הזו היא בטוחה לחלוטין.

ישנם יצרנים אחרים בשוק,המציעים מוצרים דומים. אבל אנחנו צריכים לדעת בדיוק איזה סוג של איכות המוצר. איזה סוג של חומר איטום למערכת קירור המנוע (משוב יעזור להעריך את נקודות החוזק והחולשה), זה תלוי באיכות של מערכת הקירור ואת הרכב בכללותו.

</ p>>