מאשר מסוכן לכפות את המנוע

רוב בעלי הרכב כמו מהירות. אבל לא כל המכוניות מסוגלות לספק את הרצון הזה. ככלל, רק סיבה אחת היא חוסר כוח. כפיית מנוע היא דרך טובה לחסל אותו. ואז סוס הברזל יכול להפוך סוס סוס גזעיים, אשר יציג את התוצאות הקנאה ביותר. בנוסף, הנוחות תלך ותגבר במידה ניכרת, וגם העונג מהנהיגה יגדל מספר פעמים.

המנוע יכול להיות משופר על ידי שנידרכים: "שטיפת מוח", כמו גם "התערבות כירורגית". הראשון נקרא כוונון שבבים. כאן, ההגדרות של יחידת בקרת המנוע פשוט השתנו. העובדה כי היצרן בוחר "הזהב הממוצע", ​​אשר מאפשר לך לפתח את הביצועים הממוצע עבור כל טווח של מהירות המנוע ואת המון. לכפות את המנוע מאפשר לך להזיז את הביצועים המקסיבים קרוב יותר revs גבוה יותר. לכן, אם בעבר, למשל, מומנט מרבי שפותחה ב 3000 מהפכות, לאחר מכן מהבהבים זה יפותח, למשל, על 5000. זה נעשה על מנת להגדיל את הדינמיקה של תאוצה, כמו גם את המהירות המקסימלית.

אבל יש לזכור כי כופה כזההמנוע יגרום הפסד רציני של כוח "של מעמדות הנמוכות", אבל אם מתבצעות פעילויות כאלה, סביר להניח, פעולה אינה מתוכננת בסיבובים נמוכים.

השיטה השנייה כוללת צילינדרים משעממיםתחת נפח גדול יותר, הפחתת תא הבעירה, התקנת חלקים קל, שיפור אספנים, מערכות אספקת חשמל סיכה. הבה נבחן את כל זה בנפרד.

לאלץ את עלויות מנוע VAZ זה ולהתחיל, כמו לכולם יש נפח עבודה קטנה דיה. הגידול ניתן להשיג על ידי הרכבה הארכובה עם עיקול גדול, וכתוצאה מכך אובדן Oborotistov. הגדלת קוטר הבוכנה גם לא יכולה להיות אינסופית, מאז הבלוק ברזל יצוק לחלוטין. חוץ מזה, קירות השחזה יכולים להתבצע רק על עובי ספציפי, לאחר הסרת שכבה זו ניתן יהיה להשתמש הצילינדר.

התקנה של חלקים קלים היא חיוביתמשפיע על ההאצה של המנוע, כי סיבוב שלהם עקירה לוקח פחות אנרגיה. בנוסף, ההתקנה של חלקים קלים יותר של מנגנון שסתום מפחית את מהירות התגובה שלה לתזמון שסתום, אשר שימושי עבור אוורור ומערכות אספקת החשמל. את זה ניתן לייחס להשלמת האספנים, שכן מדובר בגזים במנוע הבעירה הפנימית שעושים את כל העבודה. גם על המנוע מותקן עוד מסנן אוויר של פרודוקטיביות גבוהה יותר.

אבל, כמו כל השיפורים, יש כאן חסרונות.לדוגמה, אילוץ מנוע VAZ 2101 מוביל לירידה רצינית בחיי השירות שלו. זה הגיוני, כי האנרגיה הגבוהה מועברת לגלגלים, יותר לובש את קבוצת בוכנה, המהווה את הלב של המכונית. בנוסף, כדאי לחשוב על המצמד, כי הוא אינו מיועד לביצועי מנוע גבוהים, ועם הכפייה הנכונה הם כמעט מוכפלים.

</ p>>