"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): מפרטים ותגובות

"ניסן Primera P10" היא מכוניתD- מחלקה, מיוצר סדרתי מ 90 עד 95 שנה. המכונית הופקה בגופים שונים. הם סדאן, hatchbacks ועגלות התחנה. המכונית זכתה במהירות לפופולריות בשוק העולמי. זה לא פחות ביקוש עכשיו. היום, זה ניסן ירד באופן משמעותי, מה שמאפשר לראות את המודל כמו מכונית התקציב "לשימוש יומיומי". בואו להכיר את המכונית הזאת.

עיצוב

"ניסן Primera P10" הופק בשלושה שוניםלקצץ. והם היו שונים לא רק מבחינת ציוד, אלא גם בעיצוב. את «GT ביצועים מרביים P10" ניסאן פרימרה מצויד ספוילרים, גלגלי סגסוגת ועל אדני הדלת. שינוי גם שונה פגושי עיצוב. ציוד הדגל הוא כדלקמן:

למרות GT לוחית, מכונית הספורט של המכוניתזה קשה שם. המכונית נבדלת על ידי צורות גוף פשוט וחלק. שורות דומות היו גם מתורגל על ​​מיצובישי לנסר של שנות ה -90. אבל בואו לחזור למכונית שלנו "ניסן Primera P10".

בחזית יש פגוש חזק עם שחור רחביציקה, זוג מנורות ערפל וסורג רדיאטור קומפקטי. פנסים קדמיים - עם קצוות מעוגלים, דומים מרחוק ל"פורד סקורפיו "האמריקאי. על הכנפיים הם חוזרים כתום של פונה. בצד של "ניסן Primera P10" - היא לא סדאן מורגש של המעמד הבינוני.

באשר לגופים אחרים (לדוגמה, העגלה סטיישן, כמו בתמונה לעיל), יש להם עיצוב זהה כמעט. אתה בקושי יהיה לזהות את הזרימה של מכונות אחרות.

סלון

עיצוב הפנים נעשה ללא סלסולים. למרות השייכות ל- D- מחלקה, אין הוספת עץ על הלוח. הקונסולה המרכזית כוללת יחידת בקרת אקלים צנועה, מקליט קלטות ומצית סיגריות. בחלק התחתון של הקונסולה יש נישה קטנה עבור דברים קטנים. פנים לקצץ - בד או קטיפה, בהתאם לציוד. ההגה היה גם הוא שונה. אז, על גרסאות הבסיס של LX זה שני דיבר. ציוד יקר יותר כלל את נוכחותו של שלושה גלגלים דיבר עם תפירה יפה.

ביקורות לומר כי ההגה על "דוגמה" הוא מאודנוח - לא להחליק ושוכב היטב בידיים. המושבים הביעו תמיכה לרוחב. אגב, את הגירסה GT (אחד היקרים ביותר) לא היה עם קטיפה, אבל עם סלון בד. בתמונה למעלה - זה פנים.

עמוד ההיגוי מצויד בטווח מספיקהתאמות. במושב הנהג יש התאמה של התמיכה המותנית בשלוש עמדות. גם backrest מתכווננת משענת הראש. לוח המכשירים הוא ארכאי מאוד. עם זאת, הוא לא עמוס עם חיצים מיותרים וקל לקריאה.

באופן כללי, הבעלים לעזוב את הסלון בלבדרגשות חיוביים. למרות גיל 25 של המכונית, יושב בפנים נוח ונוח. המכונית נוחה למרחקים ארוכים. בידוד קול ברמה טובה. ריפוד המושבים וכרטיסי הדלת אינו מסמן.

מפרט טכני

בתחילה, ההתקנה של קרבורטורמנוע. "ניסן Primera P10" של הסדרה הראשונה היה מצויד 90 כוח סוס 1.6 ליטר מנוע. לאחר 3 שנים, עיצובו הסתיים על ידי התקנת הזרקת מופץ. הכוח גדל ל -100 כוחות סוס. גם בקו היה מנוע של שני ליטר. "ניסן Primera P10" 2.0 פיתחה כוח של 115 כוחות סוס. בהזרקה נעשה שימוש במוני-טקטור. אבל היפנים לא עמדו דומם ובשנת 1993 הם שחררו יחידת כוח חדשה SR20 DE.

באותו נפח, הוא פיתח כבר 135 כוח סוס. הווה את הקו ואת מנועי דיזל, כלומר שתי ליטר LD20 ב 75 כוחות סוס.

דינמיקה

אינדיקטור זה היה שונה משמעותית ביןמנועי דיזל ודלק. החלש ביותר 75-LD20 פיזר את "דוגמה" למאות ב 16.5 שניות. המהירות המקסימלית היא 165 קמ"ש.

הדינמיקה של המנוע קרבורטור היה גבוה יותר. אז, עד 100 "דוגמה 1.6" הואץ בתוך 12 שניות. באשר מנוע הדגל 115 כוח סוס, זה היה קל להתאים את "עשרת". המהירות המקסימלית היתה 200 קמ"ש. כל יחידות הכוח היו מצוידות בשידור אוטומטי או ידני במהירויות של 4 ו -5 בהתאמה.

ביקורות לומר כי מנועי ב "דוגמאות" ב 10Bodywork הוא מאוד אמין. המשאב שלהם הוא 300 אלף ק"מ. לאחר שיפוץ, מנועים אלה "ללכת" על אותו הדבר. במונחים של תחזוקה, הזרקת יחידות לא לגרום לבעיות. מה אפשר לומר על "carburetors" הראשון - המכונית לעתים קרובות twitched במהלך האצה בשל חוסר ההתאמה של המכשיר.

לגבי תיבות, על רסיסים הילוכים ידניתהחמישי. באופן מוזר, אבל כל האחרים עובדים ללא בעיות, למרות שהם משמשים לעתים קרובות יותר. הבעלים של דייהו הראשון נקסיה גם להתמודד עם בעיה דומה. ציוד חמישי יכול להיכלל רק עם peregazazki. למרבה המזל, לתקן את הקופסה הוא זול מאוד. וחלקי חילוף עבור "ניסן Primera" ניתן לרכוש עבור פירוק, במצב טוב.

מרכבה תחתונה

המכונית משתמשת בסכימה לא סטנדרטיתהשעיה. בחזית יש "שלושה מנופים". היוצא מן הכלל הוא עגלות - ההשעיה של MacPherson מותקנת כאן. עם זאת, היא "מנוף שלוש" מספק טיפול מעולה ויציבות על הכביש. קרן תלויה על המעיינות. במונחים של טיפול במכונית הוא מאוד ברור וניתן לחיזוי. גם עם בלוקים "עייפים" שקט, זה לא "לסרוק" על הכביש. זהו אחד היתרונות העיקריים של "דוגמאות" היפנים.

לימרה ניסן - מחיר

למצוא בשוק המשני עותק טוב יכול להיות עבור 2.0-2.5 אלף דולר.

למרות הגיל המתקדם הזה, המכוניתמתענג על האמינות שלו. קונים עתידיים צריך להיזהר גרסאות דיזל קרבורטור. מי שלא רוצה להשקיע בכסף זר מכונית זולה, אתה צריך לשים לב למודל עם הילוכים ידנית.

מסקנה

אז, גילינו מה יש את הליגה ניסןP10 »ביקורות, מפרטים ומחירים. בשנת 1996, הדור השני של המודל האגדי, P11, נולד. המכונית יש עיצוב מודרני יותר ומנועים רבי עוצמה (עכשיו אין carburetors בקו). עם תקציב גדול יותר, לשים לב אליו.

</ p>>