סוזוקי Bandit 250: מפרטים, ביקורות, תיקונים

אופנוע יפני סוזוקי Bandit 250 נוצר ב1989. המודל הופק במשך שש שנים, ובשנת 1996 הוחלף בגרסת ה- GSX-600. הסיבה לא היתה מספקת את חיי המנוע. באותה תקופה, שאלת תוחלת החיים של תחנת הכוח הייתה חריפה למדי עבור כמעט כל היצרנים של אופנועים לכבישים ולספורט ביפן. באופן כללי, המשאב של המנועים היה מספיק אם בהשוואה לאינדיקטורים דומים של אופניים מתוצרת אירופה, אבל היפנים ניסו באופן מסורתי להעלות את רמת האיכות ולצבור מתחרים בגרמניה ובארה ב ". הם הצליחו בכך במלואם דווקא בגלל המדדים הגבוהים שקבעו את תוחלת החיים של המנועים.

תחרות

אופנוע סוזוקי Bandit 250 הוא הכי הרבהפופולרי עם רוכבי אופניים המעדיפים לנהוג במהירות בינונית, ללא קיצוניים. לפני הופעתה בשוק, האליפות נערכה על ידי מודל הונדה SV1. עם זאת, סוזוקי Bandit 250 לחצה על היריב, ולאחר מכן בתקיפות תפס את מקומו. אבל לאחר זמן מה, "הונדה" חזר עמדות מובילות. העובדה היא כי סוזוקי Bandit 250 reoriented לשוק המקומי של יפן, וכל האופנועים מעתה ואילך נשאר בארץ השמש העולה.

החלפה

בסוף שנת 1996 סוזוקי Bandit 250 אחריהמודרניזציה חזרה למסוע. הייצור הסידורי הורחב, והאופנוע שוב החל לייצא לייצוא בכמויות גדולות. השחרור נמשך עוד שש שנים, עד 2002. לאחר מכן החל הייצור הסידורי של המודל סוזוקי Bandit 400, אשר חזר על כל הפרמטרים העיקריים של קודמו, אבל כוח המנוע של האופנוע החדש היה 75 ליטר. עם. על סיבוב של 7500 סל"ד. מאוחר יותר את ההרכב של אופנועים Bandit סוזוקי היה מתחדש עם אופניים אפילו יותר חזקים, המנועים אשר סיפק המתיחה למכונית הנוסע הממוצע. נפח העבודה של מנועים כאלה הגיע ל 1200 סמ"ק, ושלבים משתנים של חלוקת הגז מותר להגדיל את הכוח.

עוד מודרניזציה

בשנים האחרונות של הייצור של סוזוקיבנדיט 250 היו שני restyling, אשר שיפרה משמעותית את המאפיינים של האופנוע. בתחילה החזירה המכונית את הסרטונים ששימשו בתחילת השחרור ב -1989. ההגה הכפול בוטל ב -1991, כי עבור אופני כביש זה לא ממש משנה איזה סוג של עיצוב יש את ההגה, אחד חלקי או מחולק לשני חלקים. קליפים נדרשים עבור מירוץ אופנועים, מאז הנחיתה של אתלט תלוי בהגדרות שלהם.

חיישן טמפרטורה

בשנת 1992, נוצר שינוי של סוזוקיBandit GSF 250 מהדורה מוגבלת, אשר נבדלים מן המודל הבסיסי עם יריעות פלסטיק עם פנס משולב בצורת עגול. חיישן טמפרטורה הופיע על לוח המכשירים במקום אזהרה של מנורה אדומה של מנוע מתחמם יתר על המידה. הבקר החדש להגדלת החימום של נוזל הקירור עצמו היה מוצדק לחלוטין, כי מוקדם יותר אופנוען יכול בקלות להחמיץ את הרגע הקריטי של קפיצת הטמפרטורה, ואז היה אפשר למנוע התמוטטות המנוע. חיישן החימום השגיח על משטר הטמפרטורה, ובחימום יתר משמעותי, כבה את המנוע.

רסטילציה נוספת נערכה ב -1995,השינויים נגעו בעיקר במנוע. המנוע עוצב מחדש כדי להפחית את כוחו, במקום 45 כוחות סוס, הדחף היה 40 ליטר. עם. בנוסף, יחידת הכוח שופרה במונחים של שינוי שלבי חלוקת הגז. לכן, היה מנוע חדש ביסודו, אשר הותקן על אופנוע סוזוקי Bandit 250-2. עם זאת, הייצור ההמוני לא התחיל להיות מותאם, הגרסה הבסיסית המשיכה ללכת מהקו הייצור.

סוזוקי Bandit 250: מפרטים

האופניים ביססה את עצמה כנציגה הטובה ביותרכיתה הכביש. האופנוע כולל השעיה מהימנה ובלמים יעילים. דיסקים מאווררים בקוטר מוגדל מקסימלי עם קליפר כפול מבטיחים הפסקה בשברים של שנייה, ומערכת ABS משחררת את הלחץ על כריות ומונעת החלקה והחלקה.

פרמטרים משקל וממדי:

• אורך אופנוע, מ"מ - 2050;
• גובה על קו האוכף, מ"מ - 745;
• טיהור קרקע, פינוי, 140 מ"מ;
• מרחק למרכז, מ"מ - 1415;
• משקל יבש של אופנוע, ק"ג - 144;
• צריכת דלק לכל 100 ק"מ - 6 ליטר, מצב מעורב.
• קיבולת מיכל הדלק, L - 15;
• עומס הוא מקסימלי, ק"ג - 140.

אופנוע סוזוקי Bandit 250, מפרטיםאשר מתאים אינדיקטורים גבוהים, יש נתונים הקובעים את שייכותו לסטנדרטים ברמה עולמית. מומחים של דאגה "סוזוקי" מנסים לשמור על המוניטין של המודל, באופן קבוע לנהל restyling, לשפר את הפרמטרים הטכניים שלה.

כוח

סוזוקי 250 Bandit מצויד עם מנוע ארבע פעימות פועל על בנזין אוקטן גבוהה. מאפייני המנוע הם כדלקמן:

• צילינדר עובד קיבולת, cu. cm-249;
• יחס הדחיסה הוא 12.6;
• הספק נקוב - 42 ליטר. עם. כאשר מסתובב בתדירות של 14,000 סל"ד;
• קוטר הגליל, מ"מ - 49;
• מומנט, Nm - 24,5 ב 10,000 סל"ד;
• שבץ של הבוכנה, מ"מ - 33;
• קירור - מים;
• סטארט - סטארטר חשמלי;
• הצתה - אלקטרונית, ללא מגע.

המנוע יש תכונות ייחודיות - המתיחהבמהירות נמוכה ובינונית אינו מספיק. אבל לאחר חיוג 9000 סל"ד המנוע הופכת ליחידת כוח רב עוצמה ומכניס את מלוא הפוטנציאל שלה ללא עקבות.

האופנוע הושלם עם תיבת שש מהירותבמהירויות עם מתג רגל. מצמד רב צלחת פועלת באמבט שמן. הסיבוב של גל ארכובה מועבר הגלגל האחורי באמצעות כונן שרשרת.

תכונות של תיקון

דגם סוזוקי Bandit 250 אינו מיוצר במשך זמן רב,אבל הכבישים עדיין הרבה מכוניות יפות מהירות. אופנוע יש repirarability טוב, חלקי חילוף, אם כי יקר, מספיק. מאסטרים מוסמך קל למצוא. סוזוקי Bandit 250, תיקון אשר אינה בעיה, יהיה, כמו קודם, בביקוש.

אופנוע במצב טוב ניתן לרכוש עם ידיים במחיר סביר. ובעתיד, אומנים ותיקונים ההון ייעשה, כוונון לבקשת הבעלים יהיה לארגן.

ביקורות על לקוחות

קודם כל, הבעלים לציין את האמינותמערכת בלמים וסוזוקי בנדיט 250. מי שרכב על אופנוע למרחקים ארוכים מתלונן על חוסר ארגונומיה של המושב: האופנוען מתעייף עד סוף הטיול. שינויים עם קליפים לא לגרום תלונות, אבל הבעלים מסכימים פה אחד כי יש צורך להדק את הגלגל באופן קבוע, וזה לא עבור כולם. קליפים רבים לירות ולבש על אופנוע בדרך הרגילה "קרניים".

בשאר, המודל סוזוקי Bandit 250 gripes לאסיבות. המכונה אינה דורשת התאמות, אבל הטנק צריך להיות מעודן עם דלק באיכות גבוהה, וגם לעמוד בסטנדרטים סיכה. פעם בחודש צריך לערוך בדיקה מונעת. בעת זיהוי פגמים, רוכבים מנוסים ממליצים לא לדחות תיקונים. סוזוקי Bandit 250, ביקורות של אשר הם חיוביים בעיקר, היה ונשאר האופנוע היפני הטוב ביותר של סוף שנות התשעים של המאה הקודמת. הבעלים גם לציין את אורך החיים שיא של האופנוע, אשר, עם טיפול נאות, משמש במשך חמש עשרה עד עשרים שנה ללא תיקונים גדולים.

</ p>>